Ô tô mang BKS 29H008… chạy trên đường Lê Trọng Tấn (quận Thanh Xuân) liên tục xả khói đen kịt - Ảnh: QUANG THẾ
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, thông tin Hà Nội và TP.HCM cấm ô tô sản xuất trước năm 2017 là thông tin không chính xác.
Hà Nội và TP.HCM được đề xuất áp dụng tiêu chuẩn khí thải sớm, nghiêm ngặt
Ngày 13-5, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết đơn vị này được giao chủ trì xây dựng dự thảo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đang lưu hành (QCVN) và dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định về lộ trình áp dụng QCVN về khí thải đối với xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông.
Thời gian qua, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng, các bộ, ngành, địa phương, các tổ chức và chuyên gia có liên quan xây dựng dự thảo QCVN và dự thảo quyết định.
Tuần vừa qua, Bộ Nông nghiệp và Môi trường nhận được ý kiến phản hồi của một số cơ quan báo chí đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng. Trong đó có một số ý kiến hiểu chưa đúng về lộ trình áp dụng QCVN đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết dự thảo quyết định chia khí thải ô tô thành 5 mức tương ứng với các tiêu chuẩn Euro, với mức 5 là mức khắt khe nhất. Các mức áp dụng sẽ được phân loại theo năm sản xuất của xe và khu vực lưu hành.
Đối với ô tô sản xuất trước năm 1999 phải đáp ứng mức khí thải 1; ô tô sản xuất từ 1999 (1999-2016) phải đáp ứng mức khí thải 2; ô tô sản xuất từ 2017 (2017-2021) phải đáp ứng mức khí thải 3 từ ngày 1-1-2026; ô tô sản xuất từ 2022 phải đáp ứng mức khí thải 4 từ ngày 1-1-2026 và mức 5 từ ngày 1-1-2028.
Riêng tại Hà Nội và TP.HCM, qua số liệu tổng hợp từ mạng lưới quan trắc môi trường quốc gia thời gian qua cho thấy chất lượng môi trường không khí có dấu hiệu suy giảm, có một số thời điểm chất lượng không khí ở mức xấu.
Một trong những nguyên nhân chính gây ra tình trạng này là do khí thải từ phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Do vậy cần phải quy định lộ trình áp dụng sớm hơn và áp dụng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn so với các địa phương khác.
Theo đó, dự thảo quy định riêng đối với xe ô tô đăng ký tại Hà Nội và TP.HCM xe ô tô sản xuất từ năm 2017 phải đáp ứng mức khí thải 4 từ ngày 1-1-2026; xe ô tô sản xuất từ năm 2022 phải đáp ứng mức khí thải 5 từ ngày 1-1-2027.
Như vậy để đủ điều kiện lưu hành, tham gia giao thông, xe ô tô phải đáp ứng các mức tiêu chuẩn về khí thải như trên.
Ùn tắc tại đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) hướng về Ngã Tư Sở (quận Đống Đa). Chuyên gia môi trường cho biết ô tô, xe máy đi trong đường tắc khí thải sinh ra nhiều hơn so với xe chạy tốc độ cao - Ảnh: DANH KHANG
Xe mô tô, gắn máy ở Hà Nội và TP.HCM được đề xuất kiểm định khí thải từ 1-1-2027
Đối với dự thảo lộ trình áp dụng khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết đối với xe mô tô sản xuất trước năm 2008 phải đáp ứng mức khí thải 1; sản xuất từ 2008 - 2016 phải đáp ứng mức khí thải 2; sản xuất từ 2017 - ngày 30-6-2026 phải đáp ứng mức khí thải 3; sản xuất sau ngày 1-7-2026 phải đáp ứng mức khí thải 4.
Đối với xe gắn máy sản xuất trước năm 2016 phải đáp ứng mức khí thải 1; sản xuất từ năm 2017 - ngày 30-6-2027 phải đáp ứng mức khí thải 2; sản xuất sau ngày 1-7-2027 phải đáp ứng mức khí thải 4.
Riêng đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng mức khí thải 2 trở lên từ ngày 1-1-2032 nhằm mục đích vừa đảm bảo an toàn giao thông và đảm bảo khí thải đáp ứng các quy định về chất lượng theo quy định, giúp giảm dần ô nhiễm không khí và cải thiện chất lượng môi trường không khí.
Đặc biệt, đối với Hà Nội có thể quy định mức khí thải mà xe mô tô, xe gắn máy phải đáp ứng khi đi vào các "vùng phát thải thấp" và quy định này do chính quyền thủ đô quy định.
Dự thảo quy định đưa ra thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông từ ngày 1-1-2027 tại Hà Nội và TP.HCM.
Từ ngày 1-1-2028 tại 4 thành phố trực thuộc trung ương, gồm: Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế và từ 1-1-2030 trên địa bàn các tỉnh, thành phố còn lại.
Ngoài ra, việc quy định lộ trình áp dụng các mức khí thải theo từng giai đoạn như dự thảo cũng để tạo điều kiện cho người dân nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn, làm quen dần với hoạt động kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy và cũng tăng ý thức giữ gìn, duy trì việc bảo trì, bảo dưỡng xe định kỳ để khí thải luôn đạt được quy định phát thải, giúp cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường không khí và bảo vệ môi trường.
Đây là lần đầu tiên có dự thảo quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn. Như vậy để đủ điều kiện lưu hành, tham gia giao thông, xe mô tô, gắn máy phải đáp ứng các mức tiêu chuẩn về khí thải như trên.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay