Khí thải

Nhiều mẫu ô tô quen thuộc tại thị trường Việt Nam đứng trước nguy cơ bị khai tử, dừng bán từ năm 2030 nếu các chính sách siết chặt kiểm soát tiêu thụ nhiên liệu được áp dụng.

Tại TP.HCM, một số đơn vị đề nghị hướng dẫn cụ thể việc thành lập cơ sở kiểm định khí thải cố định và lưu động.

Khí thải từ các loại xe được xem là "thủ phạm" gây ô nhiễm không khí, môi trường ở đô thị. Nhưng bụi bặm, tiếng ồn, chất thải, chất bẩn từ việc thi công các công trình cũng góp phần gây ô nhiễm nặng thêm.

Đây là yêu cầu của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại cuộc họp nghe báo cáo về xây dựng và lộ trình áp dụng các quy chuẩn Việt Nam về khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đang lưu hành, ngày 13-3.

Chiếc xe máy này chưa rõ lộ trình kiểm định khí thải ra sao nên có vẻ rất hồi hộp.

Dù lộ trình kiểm định khí thải xe máy chưa làm ngay từ 1-1-2025, nhưng với gần 8,5 triệu xe máy đang quản lý, TP.HCM sẽ chuẩn bị những gì để người dân không bỡ ngỡ?

Nếu không quyết liệt kiểm định khí thải xe máy sẽ khó phát triển giao thông bền vững, nâng cao chất lượng sống người dân.

Với những chiếc xe máy có thời gian sản xuất trên 5 năm, chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm để kiểm định khí thải xe máy theo định kỳ.

Sẽ cấm hoặc hạn chế xe mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/ thời điểm hoặc khu vực.

Tại kỳ họp thứ 20, HĐND TP Hà Nội khóa XVI dự kiến xem xét 57 nội dung, trong đó có 26 báo cáo và 31 nội dung ban hành nghị quyết, bao gồm việc xác định vùng phát thải thấp để cấm hoặc hạn chế ô tô, xe máy không đạt tiêu chuẩn khí thải.

Siêu núi lửa như Phlegraean Fields có thể gây ra các vụ phun trào mạnh gấp hàng ngàn lần so với các sự kiện núi lửa thông thường.

Lượng khí thải carbon từ máy bay tư nhân của giới nhà giàu và nổi tiếng đang trở thành gánh nặng lớn đối với môi trường.