Tại phiên họp đầu tiên của Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã yêu cầu rà soát, nối đường sắt đô thị ra toàn bộ TP.HCM mở rộng (gồm Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu hiện nay) và đến tận Tây Ninh, Đồng Nai - Ảnh: CHÂU TUẤN
Thực hiện chỉ đạo của Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, Sở Xây dựng đã có văn bản đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị TP phối hợp, nghiên cứu, thực hiện một số nội dung về rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị (metro).
Mạng lưới metro theo mô hình, tầm nhìn mới
Theo đó, Sở Xây dựng đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị TP phối hợp với đơn vị tư vấn rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình, tầm nhìn mới, phù hợp với bối cảnh mở rộng địa giới hành chính (sáp nhập Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu vào TP.HCM). Trong đó bao gồm việc xác định quy hoạch vị trí nhà ga, depot, khu vực phát triển đô thị theo mô hình TOD... kể cả quy hoạch không gian ngầm đô thị.
Về phương án đường sắt nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành, Sở Xây dựng cho hay ngày 18-3, Bộ Xây dựng đã có công văn kiến nghị Thủ tướng thống nhất chủ trương giao UBND TP là cơ quan chủ quản đầu tư dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Hiện nay Bộ Xây dựng đang tổng hợp ý kiến của các bộ ngành và các cơ quan, đơn vị liên quan để tham mưu Thủ tướng xem xét, quyết định.
Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị phối hợp với đơn vị tư vấn tổng thể nghiên cứu phương án kết nối bằng đường sắt từ trung tâm thành phố (có kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất) thông qua tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Trong đó, xem xét các hướng kết nối thông qua các tuyến đường sắt đô thị khác gồm tuyến metro số 2, metro số 4, metro số 6 hoặc phương án tuyển mới (nếu có).
Phương án đề xuất cần phù hợp với kịch bản khai thác đồng thời hai sân bay, đảm bảo theo chỉ đạo của Thủ tướng là nghiên cứu phương án tuyến đường sắt kết nối theo nguyên tắc hướng tuyến ngắn nhất, nhanh nhất, hiệu quả nhất.
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP, đơn vị tư vấn tích hợp vào quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị đã rà soát, hoàn thiện quy hoạch mạng lưới gửi Sở Xây dựng (Cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo) rà soát, tổng hợp tham mưu báo cáo UBND TP trình xin ý kiến Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM.
Mạng lưới metro hiện tại của TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương
Theo quy hoạch, TP.HCM có 12 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 510km. Hiện nay TP.HCM đang thực hiện nghị quyết 188 của Quốc hội, trong đó tập trung vốn đầu tư công để triển khai đồng loạt 7 tuyến metro với tổng chiều dài 355km, hoàn thành vào năm 2035.
Bên cạnh đó, hai tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến kết nối từ trung tâm đi Cần Giờ cũng đang ưu tiên làm sớm, có kế hoạch thực hiện bằng vốn tư nhân.
Tổng nhu cầu vốn dành cho 9 tuyến đường sắt, đường sắt đô thị hơn 1,2 triệu tỉ đồng.
Trong khi đó, theo quy hoạch hiện tại, Bình Dương có 12 tuyến với khoảng 305km, còn Bà Rịa - Vũng Tàu có 3 tuyến với 125km. Như vậy sau khi hợp nhất, TP.HCM mới sẽ có khoảng gần 1.000km đường sắt đô thị, chưa kể các tuyến đường sắt quốc gia đang được trung ương triển khai hoặc tới đây sẽ điều chỉnh quy định để địa phương làm.
Trong số đó, Bình Dương đã lựa chọn tuyến metro số 1 (từ TP mới Bình Dương đến Suối Tiên) làm dự án ưu tiên triển khai trước.
Về kết nối với Bà Rịa - Vũng Tàu, người dân kỳ vọng vào tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại giữa hai sân bay lớn là Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Trong quy hoạch, Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã định hướng xây dựng tuyến metro số 3 với lộ trình dự kiến kéo dài từ Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ, đồng thời có tính toán đến phương án kết nối với sân bay Long Thành tại tỉnh Đồng Nai.
Đề xuất làm ngay metro số 1 TP (Suối Tiên - TP mới Bình Dương)
Dự án metro số 1 (Suối Tiên - TP mới Bình Dương) đang được Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định có chiều dài hơn 29km, có tổng mức đầu tư 46.725 tỉ đồng.
Trong tờ trình gửi Thủ tướng, các bộ ngành mới đây, UBND tỉnh Bình Dương cho biết việc chờ hợp nhất địa giới hành chính sẽ làm lỡ cơ hội đầu tư cho hạ tầng xương sống của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Trong khi đó, dự án này đã có đầy đủ cơ sở quy hoạch, nhu cầu, kỹ thuật, tiến độ, nguồn vốn và sự đồng thuận.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay