Một chiếc xe điện của Volkswagen đã vượt qua được "quá trình lão hóa" trong một nghiên cứu về phạm vi lái xe - Ảnh: ADAC
Đối với nhiều người đang cân nhắc chuyển sang sử dụng xe điện, tuổi thọ của pin vẫn là một trong những vấn đề đáng quan tâm nhất. Mặc dù các xe điện mới đều đi kèm với bảo hành pin dài hạn, lo ngại về sự suy giảm quãng đường di chuyển vẫn khiến một số người mua tiềm năng dè dặt.
Tuy nhiên, một nghiên cứu dài hạn gần đây về xe điện Volkswagen cho thấy không đáng lo ngại tới mức đó.
Mời bạn đánh giá các loại xe tại đây.
Trong bài kiểm tra do ADAC (tổ chức thành viên của Chương trình Đánh giá đường bộ châu Âu (EuroRAP) tại Đức) thực hiện, phạm vi hoạt động của một chiếc Volkswagen ID.3 hầu như không thay đổi sau 4 năm và 172.000km. Chiếc hatchback chỉ ngang cỡ chiếc xe Golf này chỉ hụt 13km quãng đường di chuyển trong suốt quá trình thử nghiệm.
Tình trạng pin thực tế sau hơn 170.000km
Khi bắt đầu thử nghiệm, pin 77 kWh của Volkswagen ID.3 Pro S Tour cung cấp quãng đường di chuyển thực tế là 438km so với mức 525km trong điều kiện lý tưởng theo tiêu chuẩn WLTP.
Bốn năm sau, chiếc xe vẫn có khả năng đi 425km trước khi cần dừng lại tại trạm sạc.
Nghiên cứu của ADAC cho thấy: Đừng trì hoãn việc cập nhật phần mềm xe điện như cách bạn làm với điện thoại, và không cần căng thẳng khi mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng - Ảnh: ADAC
Điều đáng ngạc nhiên là đội ngũ ADAC đã không hề "nương tay" với chiếc xe này. Trái ngược với lời khuyên của nhà sản xuất (không nên sạc đến 100% trừ khi cần thiết để giúp kéo dài tuổi thọ của pin), các tài xế hầu như luôn sạc đầy pin và thường xuyên đỗ xe với pin được sạc đầy. Đây là những điều được cho là không nên làm với pin xe điện.
Các cuộc kiểm tra pin độc lập được thực hiện trong suốt quá trình thử nghiệm cho thấy pin ở mức 96% sau 21.800km (lần đo đầu tiên). Con số này giảm xuống 94% ở 84.300km và vẫn giữ được 91% dung lượng ở 169.700km. Bảo hành của Volkswagen chỉ được áp dụng nếu tình trạng pin giảm xuống dưới 70%.
Bí quyết của xe điện Volkswagen
Đáng lưu ý hơn, hiệu suất của chiếc xe điện này thực sự đã được cải thiện theo thời gian. Ban đầu xe có mức tiêu thụ năng lượng là 20 kWh/100km. Nhưng đến cuối thử nghiệm, con số này đã giảm xuống còn 18,3 kWh/100 km.
Bí quyết then chốt đằng sau sự bền bỉ này chính là một bản cập nhật phần mềm mà ID.3 đã nhận được. Bản cập nhật này giúp giảm thiểu đáng kể hiện tượng chai pin.
Một điểm cộng nữa liên quan đến tốc độ sạc. Trước khi cập nhật, ID.3 của ADAC sạc ở mức 125kW nhưng sau đó đã tăng lên 160kW, rút ngắn hai phút cho thời gian sạc từ 10-80%.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay