Biển báo cùng loại lắp dày đặc trên quốc lộ 27 đoạn qua xã Lạc Lâm (huyện Đơn Dương, tỉnh Lâm Đồng) - Ảnh: M.V.
Bộ Giao thông vận tải vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát biển báo hiệu đường bộ, nhằm tăng cường công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ và triển khai đồng bộ các quy định của pháp luật có hiệu lực từ ngày 1-1-2025.
Bạn đọc Trương Nhất Vương - người từng có nhiều năm lái xe và dạy lái xe - gửi đến Tuổi Trẻ Online chia sẻ xung quanh chuyện biển báo trên đường.
Biển báo ở lưng chừng dốc như "ma trận"
Là giáo viên dạy lái, biết luật, biết đọc biển báo nhưng lâu lâu mới ôm tài chạy, phần không quen đường, phần áp lực hàng bao nhiêu tính mạng trên tay mình nên cảm giác vẫn sợ.
Địa bàn Tây Nguyên đèo dốc quanh co nguy hiểm. Đêm hôm sương mù dày đặc tầm nhìn hạn chế, mắt tôi đảo như rang lạc để quan sát tình trạng mặt đường, đèo dốc quanh co, biển báo nguy hiểm…
Nhưng đôi khi tập trung xử lý những tình huống bất ngờ, tránh những xe vượt ẩu, chạy nhanh lấn đường dẫn đến không quan sát được nơi nào đặt biển báo bắt đầu và hết khu đông dân cư.
Rồi không ít biển báo hạn chế tốc độ cơ quan chức năng đặt như đánh đố, như "ma trận" giữa lưng chừng dốc, hoặc cách dải phân cách đường đôi khu đông dân cư 100 - 300m phải giảm tốc độ về 50km/h thì y như rằng tôi vô tình bị lỗi vi phạm tốc độ.
Ba chuyến xe với 3 lần tôi bị lực lượng chức năng yêu cầu xuất trình giấy tờ, lập biên bản lỗi quá tốc độ 53/50km/h.
Nghị định 168 được áp dụng với mức xử phạt các lỗi vi phạm của lái xe nghiêm khắc. Tôi tranh thủ chạy thuê để trang trải cuộc sống gia đình, với suy nghĩ phải cẩn trọng để không xảy ra tai nạn, để không vi phạm Luật Giao thông.
Nhưng thực tế trên đường vẫn là bài toán nan giải cho tôi và các tài xế khác. Ngoại trừ các đường cao tốc hiện đại, các biển báo giao thông được treo trên giá long môn rất dễ quan sát và chấp hành, thì phần lớn các biển báo vẫn chỉ được cắm bên phải theo chiều xe chạy.
Nhiều biển báo bị cây cối hoặc có khi do con người vô tình che đi. Nhiều biển báo cấm xe theo giờ với biển phụ chi chít chữ.
Người bạn tôi lái xe 10 năm nay chia sẻ có những biển báo không thể đọc được nếu không dừng xe, xuống xe, lại gần biển, căng mắt ra đọc mới rõ chữ và cả hiểu chữ, rồi mới lên xe chạy tiếp…
Nhưng khó khăn nhất với cánh lái xe đường dài vẫn là các biển báo bắt đầu và hết khu dân cư, cũng như các biển báo hạn chế tốc độ và biển báo hết hạn chế tốc độ. Biển báo bắt đầu khu đông dân cư và hết khu đông dân cư là hai biển đặt bên phải đường theo chiều xe chạy ở đầu và cuối thành phố.
Thử tưởng tượng, hiệu lệnh hạn chế tốc độ giữa hai biển báo khu vực đông dân cư và hết khu đông dân cư cách nhau lúc vài ba cây số, lúc hơn chục cây số.
Các lái xe đi làn bên trái do xử lý tình huống phía trước mặt, hoặc cùng lúc có xe đi song song ở phần đường bên phải, hay có xe vô tình dừng, đỗ che mất biển báo bắt đầu khu đông dân cư thì chắc chắn lái xe này sẽ dính ngay lỗi vi phạm tốc độ, nếu không phải tài xế quen đường.
Tương tự với biển hết khu đông dân cư hay hết hạn chế tốc độ.
Đường đã cho chạy tốc độ 70 - 90km/h nhưng lái xe không quan sát kịp, không biết đã hết hạn chế tốc độ nên vẫn cho xe chạy tốc độ trong khu đông dân cư (đường đôi, có dải phân cách 60km/h; đường không có dải phân cách 50km/h) thay vì phải chạy tốc độ 80 - 90km/h.
Điều này vô tình khiến các lái xe biến chiếc xe mình thành xe gây cản trở cho các phương tiện khác và tình trạng ùn ứ, tắc đường ở nhiều nơi chắc có nguyên nhân từ đây.
Đặt biển báo sao cho khoa học, dễ nhìn, dễ hiểu
Tôi mong muốn cơ quan chức năng nghiên cứu đặt các biển báo giao thông sao cho thật khoa học, chính xác, dễ nhìn, dễ thấy để lái xe tuân thủ. Tránh kiểu đặt các biển báo như kiểu giăng bẫy, như "ma trận" đối với lái xe.
Biển báo giao thông mục đích là để hướng dẫn người tham gia giao thông nên phải hết sức khoa học, làm sao lái xe đọc được, và sau nữa là để người ta thực hiện, xử lý được trong thời gian có thể...
Tuân thủ, chấp hành luật pháp là quyền lợi và nghĩa vụ của mọi công dân. Tôi cũng như bao lái xe trên cả nước muốn làm người lái xe tốt, lái xe đúng luật chở mọi người đi đến nơi, về đến chốn an toàn.
Một thông tin rất vui cho lái xe: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh vừa yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam và các sở giao thông vận tải tổ chức rà soát, điều chỉnh, bổ sung báo hiệu đường bộ, bảo dưỡng thường xuyên báo hiệu đường bộ trên các tuyến đường đang khai thác thuộc phạm vi quản lý, bảo đảm báo hiệu đường bộ phải được bố trí hợp lý, khoa học, dễ nhận biết và phù hợp với phương án tổ chức giao thông.
Tôi vừa là giáo viên dạy lái vừa là lái xe vô cùng phấn khởi trước thông tin trên, và mong các cơ quan chức năng hãy rà soát các biển báo bắt đầu khu vực đông dân cư, biển hết khu vực đông dân cư.
Đồng thời kiểm tra các biển hạn chế tốc độ và hết hạn chế tốc độ trên tất cả đường lên giá long môn giữa đường để lái xe dễ thấy và thực hiện là điều nên làm đầu tiên, trước khi có những điều chỉnh, xóa bỏ các biển báo đánh đố, "làm khó" tài xế.
Bạn đọc gợi ý giải pháp về "đoạn đường kỳ cục, 1km có đến 23 biển báo"
Nhiều ý kiến bạn đọc góp ý về "Đoạn đường kỳ cục, 1km có 23 biển báo cấm đậu xe ngày chẵn" (Tuổi Trẻ Online 22-2).
Theo bạn đọc có tài khoản hung****@gmail.com thì cơ quan chức năng chỉ cần làm 1 tấm bảng cấm đậu ngày chẵn, sau đó có 1 bảng phụ chiều dài hiệu lực.
Bạn đọc Quang Bang cho rằng ở mỗi đầu ngõ hẻm không cần gắn biển báo nhắc lại, nhưng phải bổ sung bằng băng rôn trong thời gian đầu để cư dân biết mà chấp hành theo luật. Còn người dân nơi khác đến chắc chắn sẽ đi từ hai đầu đường có gắn biển, đã nhìn thấy biển báo vậy thì cứ theo luật mà thực hiện.
"Biển báo giao thông hiện nay trên nhiều tuyến đường còn chưa khoa học, làm cho người tham gia giao thông dễ dàng vi phạm, dẫn đến những lỗi vi phạm không mong muốn", bạn đọc Hop góp ý.
Bạn đọc Dương đề xuất cần nghiên cứu các phương pháp hay hơn về biển báo và vạch kẻ đường, tiết kiệm hơn và giúp người dân dễ dàng nhận biết để tuân thủ đúng. Chẳng hạn dùng vạch kẻ khác nhau bổ sung trên các đoạn đường trong, ngoài khu dân cư, sơn chữ số tốc độ giới hạn trên mặt đường, để tài xế dễ thấy hơn.
Tương tự, bạn đọc Ngoc An đề xuất nên thay thế bằng vạch kẻ đường sát lề. Như màu vàng vạch liền là cấm dừng cấm đậu; vạch đứt là cấm đậu; 1 vạch nhỏ liền màu vàng 1 vạch đứt lớn màu vàng thì cấm đậu ngày lẻ; 2 vạch nhỏ liền màu vàng song song 1 vạch đứt màu vàng thì là cấm đậu ngày chẵn; vạch màu trắng thì được đậu và dừng…
TỐ OANH tổng hợp
Đăng ký tại đây
Bình luận hay