Nhiều người dân, tài xế đang chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, trong khi một số chung cư lại không cho gửi xe điện vào hầm khiến người dân lo lắng. Một hầm xe chung cư ở phường Hạnh Thông hiện không cho xe điện vào hầm, nhưng phía bên ngoài hầm đã bố trí khu vực sạc điện riêng - Ảnh: T.T.D.
Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin trong bài "Chung cư Tân Phước cấm gửi xe điện, luật sư khẳng định trái luật, trái chủ trương", ban quản lý chung cư Tân Phước cho rằng việc gửi xe điện tại hầm xe tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn về phòng cháy chữa cháy.
Lý do là xe điện đặc thù liên quan tới hệ thống pin, ắc quy và việc sạc điện không đúng quy định. Vì vậy ban quản lý yêu cầu công ty dịch vụ đang giữ xe tại chung cư này không nhận giữ xe điện (bao gồm xe đạp điện, xe máy điện, ô tô điện) tại khu vực hầm xe.
Đồng thời sẽ kiểm tra, xử lý nếu phát hiện xe điện tại hầm chung cư.
Nhiều bạn đọc đã phản hồi trước thông tin này, trong đó có nhiều ý kiến cho rằng sao lại đẩy người dân vào thế khó như vậy.
Ban quản lý phải chịu trách nhiệm, không thể đổ lỗi cho xe điện
Bạn đọc Hoàng Minh bức xúc: "Tôi là người đang sử dụng xe điện, mua hợp pháp, có đăng ký, có bảo hiểm đầy đủ. Vậy mà về chung cư thì bảo vệ không cho gửi...".
Theo bạn đọc Khả Tú, việc chung cư, nhà trọ cấm xe điện đang đẩy người dân vào thế khó, đặc biệt là những người đã mua xe điện.
Đồng tình, bạn đọc Hồ Quang nói sử dụng xe điện là xu thế chung để giảm phát thải, bảo vệ môi trường. Thời gian qua, nhiều người đã mua xe ô tô điện, xe máy điện để đi lại, giờ phải làm sao?
"Ban quản lý phải chịu trách nhiệm cho việc phòng cháy chữa cháy tại bãi xe, chứ không phải cứ đổ cho xe điện", bạn đọc này bức xúc.
"Cơ quan thẩm quyền đang khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện để bảo vệ môi trường thì các chung cư lại cấm xe điện có phải là nghịch lý? Hơn nữa, tình trạng cháy nổ đâu phải do xe điện gây ra. Cần xem xét giải quyết phù hợp", bạn đọc Thanh Thảo lên tiếng.
Bạn đọc Lê Kiên nhận định: các chung cư thông báo cấm giữ xe điện là chưa hợp lý bởi vì luật không hề cấm, mà lại còn đi ngược với xu hướng xanh.
"Thay vì cấm, chúng ta nên có mô hình quản lý rõ ràng như phân khu để xe riêng, lắp cảm biến nhiệt. Đi kèm đó là các lực lượng chức năng kiểm tra phòng cháy chữa cháy thường xuyên, vừa bảo vệ được cư dân, vừa tránh nguy cơ mất an toàn", bạn đọc này đề xuất.
Trong khi đó bạn đọc ABC đánh giá hầu hết chung cư xây dựng nhiều năm nên muốn cải tạo bố trí riêng khu vực đậu xe, sạc điện riêng là một vấn đề lớn. Ban quản lý lấy ý kiến cư dân, tính toán để có nguồn đầu tư thực hiện.
Bạn đọc V.B. phân tích: "Tôi đọc tài liệu các nước về phòng cháy chữa cháy trong hầm có đậu xe điện (EV) thì thấy khác biệt nhiều so với xe động cơ đốt trong (ICE). Đơn cử như kích thước chỗ đậu phải lớn hơn, hệ thống cấp điện cần công suất lớn hơn.
Cột sạc phải là buồng chống cháy, phải có camera tầm nhiệt, lượng nước dành cho chữa cháy phải hơn gấp đôi (EV: >1000gal vs ICE: 500gal)...
Vậy nên các chung cư sẽ phải tính toán và thiết kế lại hầm có chỗ đỗ xe điện. Chi phí cũng cần bàn khi căn hộ đã được bàn giao, có thể chủ đầu tư làm và tính gộp vào tiền tháng hay chủ xe góp lại".
Bạn đọc Thiên Cát đề xuất cơ quan chức năng nên sớm ban hành những quy định, tiêu chuẩn cụ thể về an toàn phòng cháy chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và khu dân cư. Cùng với đó là quy chuẩn khu vực đỗ xe điện, bố trí trụ sạc...
Điều này sẽ giúp các ban quản lý có cơ sở để thực hiện, đảm bảo quyền lợi và sự an toàn cho người sử dụng xe điện.
Đề xuất quy chuẩn trạm sạc xe điện hầm chung cư
Mới đây, Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) trình UBND TP.HCM đề án "Chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM".
Trong đó nhóm nghiên cứu khẳng định hạ tầng trạm sạc điện còn thiếu, đồng thời đặt mục tiêu xây dựng 3.000 điểm sạc và đổi pin công cộng trước tháng 12-2028.
Các trạm sạc điện được bố trí đảm bảo bán kính phục vụ quanh 800m/trạm trong các phường nội thành và hơn 2km tại các trục logistics liên tỉnh. Ngoài ra phải ưu tiên bố trí ở nơi công cộng như trạm xăng, chợ, bãi xe, quán cà phê, trung tâm thương mại...
Đặc biệt, đối với các dự án bất động sản cần có quy định ràng buộc về trạm sạc điện. Cụ thể dự án nhà ở có nhiều hơn 500 căn hộ hoặc trung tâm thương mại có diện tích sàn lớn hơn 5.000m² phải bố trí tối thiểu 1 trạm sạc nhanh 40kW và 1 tủ đổi pin 24 ngăn.
Toàn bộ dự án nhà ở/căn hộ mới, yêu cầu phải thiết kế đồng thời chỗ sạc ô tô điện và xe máy điện với mức tối thiểu 1 điểm cho khoảng 20 chỗ đậu xe.
Những dự án nhà ở, trung tâm thương mại xây dựng mới buộc phải bố trí tối thiểu 35% không gian đỗ xe tích hợp hạ tầng sạc điện. Chủ đầu tư được kiến nghị giảm 50% tiền sử dụng đất liên quan nếu hoàn thiện và bàn giao hạ tầng sạc đúng tiến độ...
Đăng ký tại đây
Bình luận hay