Người dân Đồng Nai chen chúc lên xe buýt 60-3 đi TP.HCM. Đây là một trong 3 tuyến xe thay thế tuyến buýt 150 cắt lộ trình qua Đồng Nai - Ảnh: A LỘC
Ngày 1-8, tuyến xe buýt 150 chính thức cắt bỏ lộ trình và không đón, trả khách tại bến xe Ngã tư Vũng Tàu (thuộc phường Trấn Biên, tỉnh Đồng Nai) để đi TP.HCM và ngược lại.
Với việc thay đổi bất ngờ, nhiều người dân ở Đồng Nai không khỏi lo lắng. Thực tế trong ngày đầu tiên tuyến buýt 150 cắt lộ trình, công việc một số người dân đã bị ảnh hưởng do việc chờ đợi xe lâu hơn.
Để hỗ trợ người dân Đồng Nai đi từ ngã tư Vũng Tàu, bến xe Đồng Nai, ngã ba Tân Vạn đến bến xe Miền Đông mới kết nối tuyến buýt 150, Sở Xây dựng Đồng Nai đã thống nhất phương án điều chỉnh hành trình hoạt động của tuyến xe buýt số 60-1, 60-3, 60-7 từ ngày 1-8, cụ thể:
Tuyến buýt 60-1: Bến xe Biên Hòa - bến xe Miền Tây
+ Lượt đi: Bến xe Biên Hòa - Nguyễn Ái Quốc - Đồng Khởi - xa lộ Hà Nội - ngã tư Vũng Tàu - bến xe Ngã tư Vũng Tàu (đón trả khách) - Mạc Đĩnh Chi - nhánh rẽ trái nhập làn xa Lộ Hà Nội (trước trạm thu phí) - xa lộ Hà Nội - khu du lịch Suối Tiên - quốc lộ 1 - vòng xoay An Lạc - Kinh Dương Vương - bến xe Miền Tây.
+ Lượt về: Bến xe miền Tây - Kinh Dương Vương - vòng xoay An Lạc - quốc lộ 1 - khu du lịch Suối Tiên - ngã tư Vũng Tàu - (quay đầu) - xa lộ Hà Nội - bến xe ngã tư Vũng Tàu (đón trả khách) - Mạc Đĩnh Chi - Lê Văn Duyệt (ĐT11) - xa lộ Hà Nội - Đồng Khởi - Nguyễn Ái Quốc - bến xe Biên Hòa.
Tuyến xe buýt số 60-3: Khu công nghiệp Nhơn Trạch - bến xe Miền Đông cũ
+ Lượt đi: Khu công nghiệp Nhơn Trạch - Tôn Đức Thắng - Trần Phú - ngã tư Bến Cam - Lý Thái Tổ - Phạm Văn Đồng - Lê Duẩn - quốc lộ 51 - ngã tư Vũng Tàu - bến xe Ngã tư Vũng Tàu (đón trả khách) - Mạc Đĩnh Chi - nhánh rẽ trái nhập làn xa lộ Hà Nội (trước trạm thu phí) - xa lộ Hà Nội - quốc lộ 1 - xa lộ Hà Nội - Điện Biên Phủ - ngã tư Hàng Xanh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - bến xe Miền Đông cũ.
+ Lượt về: Bến xe Miền Đông cũ - Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - ngã tư Hàng Xanh - Điện Biên Phủ - xa lộ Hà Nội - quốc lộ 1 - ngã tư Vũng Tàu - (quay đầu) - xa lộ Hà Nội - bến xe Ngã tư Vũng Tàu (đón trả khách) - Mạc Đĩnh Chi - Lê Văn Duyệt (ĐT11) - quốc lộ 51 - Lê Duẩn - Phạm Văn Đồng - Lý Thái Tổ - ngã tư Bến Cam - Trần Phú - Khu công nghiệp Nhơn Trạch.
Tuyến xe buýt số 60-7: Bến xe Biên Hòa - bến xe buýt Tân Phú
+ Lượt đi: Bến xe Biên Hòa - Nguyễn Ái Quốc - Phạm Văn Thuận - Trần Quốc Toản - Vũ Hồng Phô - quốc lộ 1 - xa lộ Hà Nội - bến xe Ngã tư Vũng Tàu (đón trả khách) - Mạc Đĩnh Chi - nhánh rẽ trái nhập làn xa lộ Hà Nội (trước trạm thu phí) - xa lộ Hà Nội - Võ Nguyên Giáp - Điện Biên Phủ - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Bạch Đằng - Phan Đăng Lưu - Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Giót - Trường Sơn - (quay đầu tại nút giao thông khu vực cầu vượt) - Hồng Hà - Bạch Đằng - Trường Sơn - Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa - Trường Chinh (quay đầu tại giao lộ Phạm Văn Bạch, Trường Chinh ) - bến xe buýt Tân Phú.
+ Lượt về: Bến xe buýt Tân Phú - Trường Chinh - Cộng Hòa - Hoàng Văn Thụ - (quay đầu tại giao lộ) - Phan Đình Giót - Trường Sơn (quay đầu tại nút giao thông khu vực cầu vượt) - Hồng Hà - Bạch Đằng - Trường Sơn - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Điện Biên Phủ - Võ Nguyên Giáp - xa lộ Hà Nội - ngã tư Vũng Tàu (quay đầu) - xa lộ Hà Nội - bến xe Ngã tư Vũng Tàu (đón trả khách) - Mạc Đĩnh Chi - Lê Văn Duyệt (ĐT11) - quốc lộ 1 (quay đầu tại vòng xoay Tam Hiệp) - quốc lộ 1 - Vũ Hồng Phố - Trần Quốc Toản - Phạm Văn Thuận - Nguyễn Ái Quốc - bến xe Biên Hòa.
Người dân mong tuyến buýt 150 giữ nguyên lộ trình cũ
Tuổi Trẻ Online ghi nhận sáng 1-8, nhiều hành khách hào hứng được trải nghiệm 37 xe buýt mới, nhất là những chiếc buýt điện xanh sạch, êm ái.
Dù vậy người dân vẫn bày tỏ mong muốn đơn vị quản lý có thể tính toán giữ nguyên không điều chỉnh các tuyến xe buýt, nhất là tuyến 150 vốn là lựa chọn đi lại chính của học sinh - sinh viên, người lao động, người già đi khám chữa bệnh...
"Lâu nay tôi thường xuyên dùng xe 150 để đi học từ nhà ở tỉnh Đồng Nai đến khu Đại học Quốc gia TP.HCM. Khi tuyến 150 rút lộ trình ngắn lại, không qua tỉnh Đồng Nai thì tôi và nhiều người khác sẽ gặp khó khăn. Việc đi xe máy hay chọn nối tuyến 2 tuyến xe buýt khác vừa tốn kém hơn (xe 60-1, 60-2... không trợ giá), không thuận tiện như đi xe buýt.
Tôi ủng hộ việc đổi mới xe buýt, chuyển sang xe điện để nâng cao chất lượng xe buýt. Bên cạnh đó, lộ trình tuyến cũng cần hợp lý, không ảnh hưởng tới lộ trình cũ người dân vẫn đi", bạn Anh Thư - một sinh viên - chia sẻ.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay