Các dự án xây dựng trung tâm hành chính tỉnh, huyện, xã dùng vốn ngân sách nếu không cấp thiết thì nên xem xét hoãn, dừng chờ điều chỉnh phù hợp.

Metro số 2 tại TP.HCM có thể triển khai sớm hơn, không chờ đến tháng 12-2025, tại sao không?

Nên chăng mở rộng phạm vi TOD từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, kéo dài thêm chiều ngang tới bờ sông Sài Gòn, kênh Thanh Đa?

Luật quy định người đi bộ phải đi trên lề đường và nếu đi không đúng phần đường quy định bị phạt đến 250.000 đồng.

Đoạn từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu là vị trí đắc địa, TOD mở ra cơ hội tái thiết đô thị các khu phố cũ xuống cấp thành 'khu vực xanh'.

Không khó phát hiện những bất cập về hướng tuyến giao thông với con đường chữ U 'khó hiểu' ở TP Gia Nghĩa, nhưng vì sao vẫn thực hiện?

Muốn làm giàu thì mở rộng giao thương, thu hút đầu tư bằng cơ sở hạ tầng giao thông thuận lợi trong đi lại, luân chuyển hàng hóa.

Có thể xử lý quán ăn 'chặt chém' tội cưỡng đoạt tài sản được không?

Đường sá TP.HCM vốn đã quá tải với khoảng 1 triệu ô tô và 8,4 triệu xe máy. Nhiều điểm kẹt xe hầu hết ai cũng thấy, chưa thể có chuyển biến tốt.

TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ có 7 tuyến metro có chiều dài 355km. Bên cạnh cơ chế và chính sách đặc thù, cần thêm giải pháp giúp tối ưu hóa hiệu quả và giảm trở ngại trong quá trình xây dựng.

Sự kiện tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được đưa vào khai thác chính thức ngày 22-12-2024 mở ra động lực mới, không gian phát triển mới, giúp tăng hiệu quả sử dụng đất, nhà ở, tạo vốn tái đầu tư hạ tầng phía đông TP.HCM.

Hà Nội hiện có 2.034 xe buýt được trợ giá, chỉ có 277 xe điện và sử dụng năng lượng sạch. TP.HCM chỉ mới có một tuyến buýt điện.

TP.HCM có quy hoạch 70km đường trên cao nhưng vướng một số trở ngại, thiếu vốn nên chưa được triển khai.

Tư nhân có thể làm tốt nếu được tạo điều kiện, cạnh tranh trên thị trường giúp có thêm các sản phẩm và dịch vụ văn hóa chất lượng cao hơn.