Cầu Rạch Miễu 2 hiện đã hoàn thành được khoảng 80% khối lượng công việc, dự kiến hoàn thành trong năm nay - Ảnh: MẬU TRƯỜNG
Tết này đường về quê và trở lại các thành phố lớn với nhiều người đã đỡ phần vất vả như những năm trước nhờ có thêm nhiều cao tốc. Nhiều quốc lộ nhờ vậy cũng được giảm tải áp lực khi không còn là đường độc đạo.
Đường đi du lịch, đường về quê rồi sẽ ngắn hơn và nhanh hơn. Nhiều tỉnh thêm cơ hội thu hút đầu tư, khai thác du lịch kéo theo các lĩnh vực liên quan. Những hành lang kinh tế, khu công nghiệp đã và đang hình thành tạo nhu cầu lao động, kéo theo chuỗi cung ứng phụ trợ, nhiều người ở lại quê sinh sống và làm việc.
Nông thôn "gần" thành phố hơn, sẽ rút ngắn khoảng cách chênh lệch vùng miền, tiện ích đời sống tốt hơn khi đường đến với các bệnh viện, trường học, trung tâm thương mại, khu vui chơi giải trí gần hơn. Từ đó, phân bố dân cư một cách đều đặn hơn, giảm tải tập trung tại các thành phố lớn đang rơi vào tình trạng kẹt xe, ngập nước, ô nhiễm môi trường.
Người dân nơi có dự án đi qua đã bàn giao mặt bằng giải tỏa, mong chờ công trình sớm hoàn thành.
Đầu năm Ất Tỵ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dành thời gian đến thăm, động viên cán bộ, công nhân đang làm việc trên công trường các dự án cao tốc đường bộ và kiểm tra, đốc thúc tiến độ tăng năng suất, tăng ca kíp hơn nữa để kịp thông toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Cao Bằng, Lạng Sơn đến Cà Mau trong năm 2025.
Cả nước đã có hơn 2.000km cao tốc đường bộ, nhưng vẫn còn là một trong những quốc gia có tỉ lệ chiều dài đường cao tốc trên dân số thấp nhất khu vực.
Cần tiếp tục đẩy mạnh đầu tư phát triển hệ thống cao tốc đường bộ cần nguồn vốn khá lớn, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách sẽ khó có đủ kinh phí triển khai các dự án được xem là cấp bách.
Nguồn vốn xã hội hóa còn rất lớn, nếu được khai thác sẽ phát huy hiệu quả. Luật PPP vừa qua đã được điều chỉnh, bổ sung được kỳ vọng giúp phát triển cơ sở hạ tầng, trong đó có dự án giao thông.
Một trong những cản ngại lớn cho xây dựng giao thông là việc thiếu vật liệu san lấp. Cần có cơ quan nghiên cứu vật liệu thay thế, gỡ khó cho các công trình cầu đường lớn.
Đâu đó vẫn còn những trở ngại tại một số lối kết nối ra vào chưa được đầu tư đồng bộ đã trở thành nút thắt cổ chai dẫn đến ùn tắc cục bộ như đoạn đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51 (Đồng Nai), đoạn đường dẫn cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây tại nút giao Ba Bàu (Bình Thuận), đoạn đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương với quốc lộ 1. Cầu Rạch Miễu nối Tiền Giang với Bến Tre thường xuyên ùn tắc mỗi kỳ nghỉ lễ. Lưu thông hết đoạn cao tốc, trở ra quốc lộ lại đối diện với kẹt xe...
Bởi hàng chục các quốc lộ cũ, hẹp và xuống cấp vẫn đang oằn mình trong vai trò "xương sống" của giao thông khu vực. Cùng với việc xây cao tốc, cần rốt ráo tìm phương cách giải tỏa kẹt xe ở các quốc lộ, các đường dẫn cao tốc.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay