Vì sao không thể phân luồng một chiều đường Cộng Hòa?

Chiều 13-2, tại cuộc họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã thông tin việc thành phố sẽ giữ nguyên hiện trạng đi lại hai chiều và bổ sung một số giải pháp tại các giao lộ để giảm kẹt xe trên đường Cộng Hòa (quận Tân Bình).

Theo Sở Giao thông vận tải, là một trong những tuyến chính kết nối cửa ngõ phía tây vào trung tâm TP.HCM, đường Cộng Hòa cùng với đường Trường Chinh, Phạm Văn Đồng và Hoàng Văn Thụ chịu áp lực giao thông rất lớn, đặc biệt là vào giờ cao điểm.

Lượng xe ngày càng gia tăng đã vượt quá khả năng thông hành, dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài.

Để giảm tải cho khu vực này, dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - đường Cộng Hòa đang được xây dựng và dự kiến xong vào tháng 4-2025. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ chia sẻ một phần xe đi lại, giúp giảm áp lực cho đường Cộng Hòa.

Trước đây, phương án tổ chức giao thông theo hướng một chiều trên đường Cộng Hòa và đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa đã được xem xét. Tuy nhiên qua nghiên cứu, phương án này không khả thi.

Cụ thể vì lượng xe vào - ra thành phố không đồng đều. Vào buổi sáng, hướng vào trung tâm có lượng xe rất lớn, trong khi chiều ra ít hơn. Đến buổi chiều, tình hình ngược lại. Nếu phân luồng một chiều, áp lực giao thông sẽ dồn vào một số tuyến đường, gây ùn tắc nghiêm trọng tại các giao lộ.

Các điểm giao nhau như Cộng Hòa - Trường Chinh - đường nối Trần Quốc Hoàn, hay Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Giót - Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn có diện tích hạn chế, không thể đáp ứng nhu cầu xe chạy theo hướng một chiều.

Sở Giao thông vận tải cho biết thêm sau khi nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất và đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa đi vào hoạt động, thành phố sẽ giữ nguyên tổ chức giao thông hai chiều trên đường Cộng Hòa và tuyến đường mới.

Đồng thời thành phố sẽ triển khai một số cách điều tiết và phân bổ lượng xe hợp lý, đảm bảo phù hợp với thực tế giao thông, đặc biệt tại các giao lộ.

Trong đó việc chỉnh đèn tín hiệu giao thông theo từng giờ, từng thời điểm phù hợp (camera AI nhận diện dòng chờ để đưa ra thời lượng tối ưu theo từng thời điểm nhất định).

Điều tiết linh hoạt hàng rào kéo tại các giao lộ, cầu vượt thép nhằm giảm xung đột, dừng chờ đèn giao thông.

Tăng cường hoạt động của tổ phản ứng nhanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (được lập giữa Sở Giao thông vận tải, Sở Xây dựng, Công an TP), để tiếp nhận xử lý kịp thời các thông tin về kẹt xe, tai nạn giao thông.

Nghẽn đường Cộng Hòa: Xe chờ lên cầu vượt Hoàng Hoa Thám như ‘chờ lên phà’

Đó là cách bạn đọc so sánh việc đi lại ở đường Cộng Hòa, đoạn lên cầu vượt Hoàng Hoa Thám vào giờ cao điểm. Do làn đường nhỏ trong khi lượng xe đông nên phải đi “cà nhích”, có lúc dừng hẳn như đợi mua vé lên phà.