Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hình thành sẽ thúc đẩy TP.HCM cũng như cả nước phát triển vận tải biển mạnh mẽ hơn - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Cụ thể, phó chủ tịch UBND TP.HCM chỉ đạo các sở, ngành liên quan thực hiện nghiêm nhiệm vụ được Bộ Giao thông vận tải giao. Đồng thời tham mưu, đề xuất UBND TP.HCM đảm bảo kế hoạch, tiến độ đề ra.
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải thông báo kết luận của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Xuân Sang tại cuộc họp về quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 4. Cuộc họp cũng đề cập quy hoạch vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, định hướng đến năm 2050.
Sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang thống nhất giao UBND TP.HCM lập đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hoàn thành và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong năm 2023.
Quá trình lập đề án phải tiến hành song song với cập nhật điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam, hoàn thiện quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 4.
Để sớm triển khai xong đề án, Công ty CP Cảng Sài Gòn chịu trách nhiệm xây dựng đề án. Sở Giao thông vận tải TP.HCM làm đầu mối phối hợp Cục Hàng hải Việt Nam trong quá trình thực hiện. Đặc biệt, các đơn vị được phân công phải xác định cụ thể diện tích đất rừng trong ranh của đề án (bao gồm rừng phòng hộ chắn gió, chắn cát, rừng phòng hộ chắn sóng, lấn biển, rừng phòng hộ đầu nguồn hay rừng phòng hộ biên giới).
Bên cạnh đó, Cục Hàng hải Việt Nam chú trọng tính toán về phân bổ thêm lượng hàng nội địa thông qua khu bến cảng Cần Giờ từ các bến cảng container như SPCT, Tân Cảng Hiệp Phước...
Thời gian qua, việc đề xuất dự án xây dựng cảng trung chuyển quốc tế ở huyện Cần Giờ được rất nhiều chuyên gia trong lĩnh vực ủng hộ. Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hình thành được kỳ vọng giúp TP.HCM tiếp tục giữ vững vai trò là trung tâm logistics của khu vực và châu Á, đóng góp nguồn thu ngân sách...
Dù vậy, các chuyên gia nhận định để xây dựng và phát triển hiệu quả cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ thì TP.HCM cần giải quyết ba vấn đề.
Thứ nhất, dự án này không có trong quy hoạch nhóm cảng biển số 4 cần nghiên cứu bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp. Thứ hai, huyện Cần Giờ hiện là khu dự trữ sinh quyển lớn, vậy khi làm cảng có tác động gì hay không? Thứ ba, các cơ quan quản lý phải tính toán, phát triển cân bằng giữa cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và cảng Cái Mép - Thị Vải.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay