vận tải biển

Giá cước vận tải biển từ Việt Nam đi châu Âu và Mỹ đang trên đà giảm mạnh trong tháng 10-2024, bất chấp sự gián đoạn do cuộc đình công tại các cảng biển lớn ở Mỹ.

Tôm Ecuador và Ấn Độ gặp cảnh báo về kháng sinh, cộng với lo ngại cước biển tăng mạnh, tôm Việt Nam đang nắm một cơ hội lớn ở Mỹ.

Hapag-Lloyd, công ty vận tải container lớn nhất nước Đức, đã đến Việt Nam đặt mua 2.000 container 20DC do doanh nghiệp Việt Nam sản xuất.

Trong bối cảnh cước vận tải biển đang 'nổi sóng', doanh nghiệp chuyên cung cấp các dịch vụ cho thuê container mạng lưới hoạt động toàn cầu đã tăng mua vỏ container Việt Nam sản xuất.

TTCT - Ngành vận tải biển khắp thế giới đang vật lộn với đủ thứ khó khăn chồng chất và không thể lường trước.

Trung Quốc đang cần một lượng vỏ container lớn để phục vụ xuất khẩu hàng sang Mỹ. Hãng tàu có xu hướng chuyển vỏ container rỗng sang thị trường này, ảnh hưởng đến tình hình cân bằng vỏ container rỗng trong vận tải biển.

Lý do không nhường tên gọi 'vịnh Ba Tư', theo Iran, là vì họ có đường bờ biển dài nhất ở vùng biển chiến lược này.

Cục Hàng hải Việt Nam nhận định xung đột ở Trung Đông có khả năng lan rộng, khiến cước vận chuyển hàng container sẽ tiếp tục tăng cao.

Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Cục Hàng hải phối hợp các đơn vị liên quan hỗ trợ doanh nghiệp trước tình trạng cước vận tải biển với hàng container đi châu Âu, châu Mỹ tăng cao.

Giá cước vận tải biển tăng sẽ áp lực rất lớn đến chi phí logistics giá cả hàng hóa xuất khẩu Việt Nam.

"Vua thép" Hòa Phát của tỉ phú Trần Đình Long sẽ vận hành 15-20 tàu biển, tham gia vận chuyển hàng hóa bằng đường biển nội địa và quốc tế.

Lô hàng 100 container loại 20 feet của Hòa Phát vừa được tung ra thị trường sau hai năm đầu tư sản xuất tại Bà Rịa - Vũng Tàu.