06/04/2013 08:13 GMT+7

Tại sao xe quá tải cứ lù lù chạy?

LÊ THANH TÂM
LÊ THANH TÂM

TT - Xe quá tải phá đường, trực tiếp hoặc gián tiếp gây tai nạn giao thông là chuyện vốn dĩ “xưa thật là xưa”. Nhưng cho đến nay nó vẫn hiện diện hằng ngày trên các tuyến đường và dường như chưa biết bao giờ mới tới hồi kết.

Nguyên nhân của tình trạng này thì có nhiều, trong đó không thể phủ nhận một thực tế là sẽ chẳng “cơm cháo” gì nếu như xe cứ chở hàng theo đúng tải trọng.

Bao nhiêu chi phí cho một chuyến xe, nào là cơm - áo - gạo - tiền, các loại thuế, phí, giá xăng dầu ngày một tăng cao. Chỉ riêng khoản phí cầu đường cũng là một gánh nặng không nhỏ. Đó là chưa kể tiêu cực phí có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Trước áp lực như vậy, người ta phải tìm cách bù lại chi phí bằng việc nâng tải trọng xe, từ đội nhíp, cơi thùng, né trạm đến chung chi... Và sự thật là hầu hết xe tải đều chở quá tải, không chỉ vượt tải cho phép một vài tấn mà có khi cả hàng chục tấn.

Các cơ quan chức năng không hề lạ lẫm với tình trạng xe quá tải. Nhiều biện pháp đã được đề ra, đặc biệt là xử phạt cứng rắn, nhưng mọi cái vẫn đâu vào đấy. Có ý kiến cho rằng không thể quản lý nổi xe quá tải, lực lượng mỏng, chặn đầu này xe lách đường khác. Cũng có ý kiến khẳng định thiếu phương tiện kỹ thuật kiểm tra xe, cơ sở pháp lý còn nhiều lỗ hổng hay bất cập... Tất cả điều đó đều đúng nhưng chưa phải là cốt lõi. Điều quan trọng nhất chính là sự nghiêm minh của các cơ quan chức năng.

Ở mỗi tuyến đường đều có sự hoạt động của nhiều lực lượng đảm bảo an toàn giao thông. Cứ thử đi dọc quốc lộ 1 là có thể thấy chỉ riêng cảnh sát giao thông có mặt ở mọi cung đường, có trạm cố định, có chốt chặn đột xuất và có tuần tra cơ động. Ấy vậy mà xe quá tải cứ lù lù chạy, vô tư vượt hàng ngàn kilômet. Tại sao? Không khó để trả lời câu hỏi này. Đó là tiêu cực. “Có tiền mua tiên cũng được”, đừng nói đến chuyện một chuyến xe nặng hàng chục tấn chui lọt lỗ kim.

Xe quá tải chỉ là một vấn nạn trong nhiều vấn nạn thuộc lĩnh vực giao thông. Cơ quan chức năng, chính quyền địa phương đã tốn nhiều thời gian, tiền bạc để làm mọi cách ngăn chặn tình trạng mất an toàn giao thông đang diễn ra gay gắt. Đáng tiếc là vấn nạn mãi lộ lại không mấy khi được đề cập một cách sâu sắc, trong khi đây là điểm then chốt để giải quyết mọi vấn đề.

Hãy tin đi, xe quá tải sẽ chỉ còn là một kỷ niệm của “thời xa vắng”, hay nói một cách khái quát hơn, cơn ác mộng của tai nạn giao thông sẽ giảm, thảm cảnh đau lòng sẽ bớt đi, nước mắt sẽ ít rơi nếu các lực lượng chức năng đủ dũng cảm đứng vững trước sự cám dỗ của đồng tiền bẩn vẫn thường được rải dọc khắp nẻo đường.

LÊ THANH TÂM

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Cần một chính sách đồng bộ về khuyến sinh

Câu hỏi đặt ra là Việt Nam có cần thiết xây dựng một chế độ khuyến sinh hay không? Câu trả lời là có và càng sớm càng tốt.

Cần một chính sách đồng bộ về khuyến sinh

Một mảng màu khác trong quan hệ Việt - Mỹ

Từ cựu thù ở hai chiến tuyến, hai nước đã trở thành bạn, đối tác toàn diện, rồi đối tác chiến lược toàn diện.

Một mảng màu khác trong quan hệ Việt - Mỹ

Có tin vui, không quên chuyện buồn

Sau nửa đầu năm 2025, Bộ Tài chính cho biết đã giải ngân gần 270.000 tỉ đồng vốn đầu tư công, tương đương gần 32,5% kế hoạch Thủ tướng giao, tăng khá mạnh so với cùng kỳ năm trước.

Có tin vui, không quên chuyện buồn

Cấp xã đổi mới để cấp sổ đỏ

Kể từ ngày 1-7 cấp xã, phường và đặc khu đã được trao rất nhiều thẩm quyền để xử lý thủ tục đất đai. Điều này cũng đồng nghĩa với khối lượng công việc rất lớn và áp lực, trách nhiệm tăng lên bội phần.

Cấp xã đổi mới để cấp sổ đỏ

'Tôi xin nói thẳng: bánh nhà làm thì để nhà ăn thôi'

"Tôi xin nói thẳng: bánh nhà làm thì để nhà ăn thôi" - phát biểu của bà Phạm Khánh Phong Lan, giám đốc Sở An toàn thực phẩm TP.HCM, khiến nhiều người giật mình...

'Tôi xin nói thẳng: bánh nhà làm thì để nhà ăn thôi'

Không gian kinh tế mới sau sáp nhập

Việt Nam còn 34 tỉnh thành từ ngày 1-7. Cải cách này phản ánh yêu cầu cấp thiết trong việc tổ chức lại không gian phát triển, cơ cấu lại phân bổ nguồn lực và định hình lại chiến lược phát triển kinh tế quốc gia.

Không gian kinh tế mới sau sáp nhập
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar