Theo thông báo kết luận tại phiên họp lần thứ 16 Ban Chỉ đạo nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, Thủ tướng yêu cầu TP.HCM khẩn trương nghiên cứu triển khai các dự án đường sắt đô thị đi Cần Giờ, TP.HCM đi sân bay Long Thành - Ảnh: PHƯƠNG NHI
Sở Giao thông công chánh TP.HCM vừa có công văn gửi các sở: Tài chính, Tư pháp, Xây dựng và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM về đề nghị góp ý phương án đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm đi sân bay Long Thành và tuyến đường sắt từ trung tâm đi huyện Cần Giờ.
Phương án làm nhanh đường sắt kết nối sân bay Long Thành 3,5 tỉ USD
Liên quan đến hai dự án này, ngày 21-3, UBND TP.HCM đã giao Sở Giao thông công chánh chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu các công việc cần thực hiện để triển khai đầu tư hai dự án đường sắt theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Sau khi nghiên cứu hồ sơ liên quan, sở đề nghị các cơ quan liên quan nghiên cứu, góp ý và gửi ý kiến trước ngày 31-3 để tổng hợp, đảm báo chặt chẽ trước khi tham mưu UBND TP báo cáo Thủ tướng.
Theo quy hoạch, có ba tuyến đường sắt phục vụ sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, gồm tuyến metro số 2, metro số 6 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Trong đó, hai tuyến metro đang được TP nghiên cứu, ưu tiên đầu tư theo cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt đã được Quốc hội thông qua tại nghị quyết số188 vào tháng 2-2025.
Còn tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 42km với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3,5 tỉ USD, đang được Bộ Xây dựng chủ trì chuẩn bị đầu tư.
Dự án dự kiến trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 10-2025.
Mới đây, Bộ Xây dựng đã có văn bản báo cáo Thủ tướng thống nhất giao UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản đầu tư dự án để sớm hoàn thiện, kết nối hai sân bay.
Sau khi nghiên cứu ý kiến của Bộ Xây dựng, Sở Giao thông công chánh nhận thấy tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được xác định là đường sắt quốc gia, đi qua địa phận hai địa phương TP.HCM và Đồng Nai. Trường hợp giao cho địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án, Quốc hội sẽ xem xét, quyết định.
Bên cạnh đó, nghị quyết số 188 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển metro tại TP.HCM và Hà Nội không quy định áp dụng cho các địa phương khác.
Do đó, để dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được áp dụng cơ chế đặc biệt này (đối với đoạn qua tỉnh Đồng Nai) cần phải trình Quốc hội xem xét điều chỉnh nghị quyết 188. Đồng thời, dự án cũng cần thực hiện các thủ tục điều chỉnh, cập nhật các quy hoạch có liên quan.
Do đó, phương án Bộ Xây dựng tiếp tục là cơ quan chủ trì thực hiện dự án, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư trong kỳ họp gần nhất là phù hợp với quy định hiện nay.
Hồ sơ dự án sẽ đi kèm theo các cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai, trong đó xem xét đề xuất giao UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản đầu tư dự án.
Đề xuất cho đường sắt đi Cần Giờ được áp dụng cơ chế đặc biệt của Quốc hội
Theo Sở Giao thông công chánh TP.HCM, Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác lập tuyến đường sắt đô thị tiềm năng kết nối trung tâm TP đi huyện Cần Giờ (tuyến metro số 12).
Tuyến có chiều dài 48,7km, kết nối từ quận 7 đến khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Hiện nay Tập đoàn Vingoup đã có báo cáo, đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án này.
Theo danh mục dự án kèm theo nghị quyết 188 của Quốc hội, TP.HCM sẽ triển khai 7 tuyến metro từ tuyến số 1 (nối dài) đến tuyến số 7 với tổng chiều dài 355km.
Do đó, Sở Giao thông công chánh đề xuất UBND TP kiến nghị Thủ tướng thống nhất chủ trương bổ sung tuyến này vào danh mục dự án để thực hiện theo nghị quyết số 188
Trường hợp được bổ sung vào danh mục để áp dụng những cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt, dự án sẽ được đẩy nhanh tiến trình đầu tư theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay