Nissan N7 có khả năng mở bán ở Việt Nam, phải thay đổi phần mềm và tính toán điểm sạc

Sự xuất hiện của Nissan N7 tại Vietnam AutoExpo 2025 dường như không chỉ mang tính trình diễn đơn thuần. Mẫu xe này đang được cân nhắc cho kế hoạch mở rộng toàn cầu của Nissan, sau khi gặt hái thành công tại thị trường Trung Quốc.

Cuối tháng 6, tập đoàn Dongfeng Motor và công ty đầu tư Nissan Trung Quốc đã ký kết hợp tác thành lập một liên doanh mới với vốn đăng ký 1 tỉ tệ. Trong đó, Nissan nắm giữ 60% cổ phần, còn lại thuộc về Dongfeng. Liên doanh này sẽ đảm nhiệm vai trò xuất khẩu ô tô ra thị trường quốc tế.

Dù chưa công bố danh sách cụ thể các quốc gia, theo Cổng thông tin điện tử của tập đoàn báo chí Tân Hoa (gọi tắt là Xhby), Nissan dự kiến xuất khẩu mẫu N7 cùng một số dòng xe điện khác sang Đông Nam Á và Trung Đông từ năm 2026.

Ngoài ra, hãng xe Nhật Bản cũng đang cân nhắc khả năng thâm nhập các thị trường tiềm năng như châu Âu và Úc - nơi nhu cầu xe điện đang tăng trưởng mạnh mẽ. Mỹ sẽ không nằm trong số các thị trường này do mức thuế quan cao đối với xe nhập khẩu từ Trung Quốc.

Việc Nissan N7 xuất hiện tại khuôn viên triển lãm Vietnam AutoExpo 2025 vào giữa tháng 6 vừa qua càng củng cố thêm khả năng mẫu xe này sẽ mở bán thị trường Việt Nam trong tương lai.

Dù xe được che logo, vẫn có thể dễ dàng nhận ra chiếc Nissan tại triển lãm là mẫu N7 - đối thủ đáng gờm của Toyota Camry và Mazda6 trong phân khúc sedan hạng D.

Không chỉ có N7, một số nguồn tin cũng tiết lộ rằng mẫu xe điện Z9 và Frontier Pro (được xem là Navara biến thể plug-in hybrid) đang được cân nhắc cho chiến lược xuất khẩu toàn cầu của Nissan.

Tuy nhiên, trước hết Nissan sẽ phải phát triển phần mềm riêng cho các phiên bản xuất khẩu. Đó là bởi mẫu này hiện tích hợp trí tuệ nhân tạo do Trung Quốc phát triển - công nghệ có thể vấp phải hạn chế tại một số quốc gia.

Vì vậy, Nissan đang hợp tác với Công ty IAT Automobile Technology để phát triển phần mềm phiên bản quốc tế, nhằm đảm bảo khả năng tương thích và tuân thủ các quy định công nghệ tại từng thị trường.

Nissan N7 thực chất được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe điện Dongfeng eπ 007 - một lựa chọn chiến lược giúp hãng xe Nhật Bản tiết kiệm hàng triệu USD chi phí nghiên cứu và phát triển. Dù không phải là sản phẩm thuần túy do Nissan phát triển, điều này được cho là sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến quyết định mua xe của khách hàng quốc tế, khi chiếc xe vẫn mang logo xe Nhật chứ không phải Trung Quốc.

Tuy nhiên, một vấn đề khác Nissan sẽ phải đối mặt khi mang N7 đến Việt Nam là trạm sạc. Hiện nay, hệ thống trạm sạc phổ biến và rộng khắp vẫn là của VinFast và chưa mở cho những xe không mang logo chữ V. Lượng trạm sạc của bên thứ ba vẫn còn khá ít, do đó khó đáp ứng được nhu cầu di chuyển thường xuyên.

Việc các hãng xe đưa sản phẩm vốn được thiết kế riêng cho người tiêu dùng Trung Quốc sang các thị trường khác không phải là điều mới mẻ. Gần đây, Mazda cũng đã phát triển một mẫu sedan liftback có tên EZ-6 với Công ty Changan. 

Chiếc xe này được bán tại châu Âu với tên gọi Mazda6e, bổ sung vào danh mục xe điện còn khá hạn chế của hãng. Trước đó, mẫu xe điện duy nhất của Mazda tại châu Âu là MX-30, với quãng đường di chuyển chỉ 160km và sắp bị ngừng sản xuất khi 6e ra mắt.

Tăng bảo hành từ 5 lên 10 năm, Nissan nỗ lực hút khách trở lại đại lý sử dụng dịch vụ

Người dùng Nissan tại Úc có thể được hưởng bảo hành 10 năm, miễn là không bảo dưỡng ở xưởng dịch vụ ngoài.