Phó thủ tướng Trần Hồng Hà - Ảnh: VGP
Thời gian gấp rút cần phân công rõ nhiệm vụ
Với mục tiêu hoàn thành vào năm 2030, ông Hà cho rằng dự án đặt ra các mốc tiến độ, thời gian rất gấp, đòi hỏi thực hiện cùng lúc nhiều khâu, nhiều bước từ khảo sát, thiết kế kỹ thuật, giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công…
Dù vậy dự án vẫn phải bảo đảm đầy đủ trình tự, thủ tục, khoa học, chặt chẽ. Vì vậy, các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp cần xác định rõ những nhiệm vụ, công việc có thể thực hiện song song, cũng như những khâu, những bước phải tuân thủ.
"Quá trình tổ chức triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ là kinh nghiệm quý báu để thực hiện các dự án hạ tầng đường sắt quan trọng của đất nước như tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội, TP.HCM…", Phó thủ tướng nói.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết kế hoạch triển khai xác định rõ nhiệm vụ các bộ ngành. Trong đó bao gồm việc xây dựng, ban hành văn bản hướng dẫn thi hành cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt, thời gian hoàn thành.
Việc lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đàm phán ký kết hiệp định khung, lập báo cáo nghiên cứu khả thi, lập phê duyệt thiết kế sau thiết kế cơ sở, lựa chọn nhà thầu, giải phóng mặt bằng, khởi công dự án; phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ, logistics ở vùng phụ cận ga đường sắt.
Đến nay bộ đã đề xuất xây dựng, trình cấp thẩm quyền ban hành các văn bản quy phạm pháp luật nghị định, quyết định của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ quy định thiết kế kỹ thuật, chi phí tài chính.
Cùng đó là việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng; tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu; nghiên cứu, phát triển khoa học công nghệ đường sắt và chuyển giao công nghệ; danh mục hàng hóa công nghiệp đường sắt đặt hàng, giao nhiệm vụ…
Hướng dẫn giải phóng mặt bằng, bổ sung nhà ga
Lãnh đạo các địa phương có tuyến đường sắt đi qua mong muốn sớm được bàn giao hướng tuyến, ranh giới giải phóng mặt bằng, quy trình thực hiện dự án giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư.
Bổ sung một số nhà ga đường sắt, tuyến đường sắt kết nối cảng cạn, khu công nghiệp; cập nhật, điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch, kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội để xây dựng khu tái định cư, phát triển đô thị, khu công nghiệp, dịch vụ logistics ở vùng phụ cận.
Phó thủ tướng yêu cầu tiếp thu các ý kiến để khẩn trương hoàn thiện dự thảo nghị quyết, hướng dẫn thi hành cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt cho các dự án đường sắt mà Quốc hội đã cho phép, "có thời hạn, có người làm cụ thể".
Trong đó cần xây dựng, ban hành tiêu chí, quy chuẩn, tiêu chuẩn công nghệ, thiết kế chung cho hệ thống đường sắt làm cơ sở xác định kế hoạch huy động vốn (vốn ODA, trái phiếu, nguốn xã hội hóa), lựa chọn nhà thầu.
Xem xét, nghiên cứu đề xuất liên quan đến bổ sung nhà ga, tuyến đường nhánh bảo đảm hiệu quả phát triển kinh tế. Địa phương phối hợp bộ ngành để xác định sớm, chính xác ranh giới giải phóng mặt bằng, làm căn cứ bố trí vốn, điều chỉnh các quy hoạch.
Cần nghiên cứu, phát triển khoa học công nghệ, đào tạo nhân lực đường sắt; thành lập tổ hợp công nghiệp đường sắt (tập hợp sự tham gia của các doanh nghiệp luyện kim, cơ khí, chế tạo, thông tin tín hiệu); tái cấu trúc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để đảm nhận nhiệm vụ quản lý, vận hành.
Theo nghị quyết 187, dự án có tổng vốn 203.231 tỉ đồng, tương đương 8,37 tỉ USD. Điểm đầu vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng), dài gần 391km; đi qua 9 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
Tuyến đường sắt được đầu tư mới đường đơn, khổ 1,435m, vận chuyển chung hành khách, hàng hóa; tốc độ thiết kế 160km/h với tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; 120km/h với đoạn qua khu vực đầu mối TP Hà Nội; tốc độ 80km/h với các đoạn tuyến còn lại.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay