08/05/2023 17:32 GMT+7

Lần đầu phượt bằng xe điện: Lo nơm nớp vì đi vùng đồi núi

THANH LINH

Một chủ xe điện lần đầu tiên đi dã ngoại gần 2.100km với ô tô điện, cho biết điều cần lưu tâm không chỉ là số trạm sạc, mà cả địa hình.

Ryan Shelton, 27 tuổi, chủ một doanh nghiệp nhỏ ở Mỹ, đã mua chiếc Tesla cách đây một năm. Đến tháng 4-2023, lần đầu tiên anh mang chiếc xe điện này đi “off-road”, do muốn ngắm thác Burney.

Ngày 8-4, cùng vợ, anh lái chiếc Tesla Model S 2017 đến thác nước. Biết được đi xa với ô tô điện cần phải có kế hoạch, Shelton đã lên danh sách các điểm sạc. Khi đó, anh mới biết càng xa thành phố, càng khó tìm thấy trạm sạc. Trong khi đó, hành trình kéo dài 17 tiếng, từ 15h hôm trước đến khoảng 7h sáng hôm sau.

Shelton cho biết anh thực sự lo lắng, đặc biệt sau khi đi qua trạm sạc cuối cùng trên con đường đến thác nước. Bất kể đi hướng nào, trạm sạc gần nhất tính từ điểm cắm trại cũng mất khoảng 75 phút lái xe.

Đường đồi núi là “kẻ thù” của xe điện

Hành trình di chuyển của Shelton bị kéo dài do phải đi qua địa hình đồi núi. “Cứ lên xuống liên tục. Do đó, tôi mất khoảng 30% để đi từ khu cắm trại đến trạm sạc”, Shelton cho biết.

Không chỉ vậy, anh còn bật chế độ Camp để giúp ngủ trong xe thoải mái hơn khi nhiệt độ và luồng không khí được duy trì ổn định.

“Tôi đã bật chế độ này trong khoảng 8 tiếng, và mất 20% pin”, Shelton cho biết.

Do đó, trong cả hai ngày cắm trại, dù không di chuyển trừ lúc qua lại điểm sạc, anh đều phải mang xe đi nạp điện một lần. Mỗi lần mất khoảng 3 tiếng.

Một ưu điểm ở xe Tesla là có “pin dự trữ”. Điều này tương tự như xe xăng vẫn có thể đi thêm vài cây số đến hàng chục cây số sau khi kim chỉ xăng về "mo". Khi xe Tesla thông báo pin về gần 0, thực chất vẫn còn một lượng điện dự trữ để tài xế có thể đi thêm một chút. Nhờ vậy, Shelton cho biết anh cảm thấy an tâm hơn dù năng lượng pin ở mức thấp.

Đi xa với xe điện phải có kế hoạch

Shelton cho biết: “Càng đi xa thành phố, càng dễ gặp phải các vấn đề hơn, khiến trải nghiệm càng kém dễ chịu hơn”.

Ngược lại, khi trở về North Long Beach, hành trình chỉ mất 12 tiếng vì trạm sạc ngày càng nhiều lên: “Tôi không cần phải sạc đầy 100% nữa, vì bắt gặp trạm mới khá nhanh”.

Tuy nhiên, cũng sẽ xuất hiện một số hiện tượng gây bức xúc khác, chẳng hạn phải xếp hàng chờ sạc lâu (do thời gian sạc không thể nhanh như đổ xăng). Anh thậm chí còn bị xe khác chen lên sạc trước. “Những trải nghiệm đó không nằm trong bất cứ sổ tay hướng dẫn nào đâu”, anh cho biết.