Xe điện có tiện

Một giáo viên nghỉ hưu chia sẻ về cách ông sử dụng xe điện khi sống ở vùng nông thôn không có nhiều trạm sạc.

Một người dùng chuyển từ xe xăng sang xe điện tiết lộ rằng quá trình thay đổi gặp nhiều khó khăn, bỡ ngỡ, nhưng lại có mặt tích cực ít người ngờ đến.

Một tài xế taxi công nghệ Uber đã đi hơn 480km/ngày, 6 ngày/tuần trên chiếc Tesla Model 3 SR+ 2019 của mình, cùng hai lần dừng sạc mỗi ngày. Chiếc xe điện cuối cùng đã không chịu được mức sử dụng đó.

Hiệp hội ô tô lớn nhất châu Âu đã tiến hành một cuộc thử nghiệm công phu: cho mẫu xe điện Volkswagen ID.3 chạy 100.000km trong hơn hai năm.

Xe điện có chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe xăng nhưng sửa chữa lại là một vấn đề khác.

Với ô tô xăng dầu, lái xe vài trăm cây số cuối tuần không phải vấn đề lớn. Thông thường, những phiền muộn bực dọc trên đường có thể giải quyết ở trạm xăng/trạm nghỉ. Nhưng với xe điện, câu chuyện có thể khác.

Dữ liệu thu thập về hơn 12.500 xe Tesla tại Mỹ cho thấy sạc nhanh hay chậm không ảnh hưởng tới tuổi thọ pin xe điện, mà quan trọng là tình trạng pin khi sạc.

Đề xuất hỗ trợ cho ô tô điện được đưa ra cũng là lúc nhiều người tiêu dùng đang sử dụng xe máy (xăng) hằng ngày nêu lên câu hỏi vì sao chưa có đề xuất tương tự cho xe máy điện.

Một phụ nữ đã sử dụng xe điện để đi du lịch 9 ngày qua một vùng nông thôn nước Mỹ. Trong khoảng thời gian đó, cô đã có trải nghiệm đáng nhớ về việc sạc pin.

Nhiều người quan ngại về khả năng điện giật hay chập mạch khi sạc xe điện dưới trời đổ mưa.

Người đàn ông bị mắc kẹt trong xe điện đã đổ lỗi cho nhà sản xuất, mà không biết rằng vẫn có cách mở cửa bằng tay.

Porsche Charging Lounge có mái che, cổng sạc tốc độ cao và cả tòa nhà tiện ích đi kèm với nhà vệ sinh cũng như đồ ăn uống.