Riêng trên địa phận TP.HCM, điểm dừng chân cuối cùng của tuyến trước khi vượt sông nằm tại khu vực đường Đào Trí, giáp sông Nhà Bè và sông Đồng Nai; bên kia bờ là huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai)
Thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được về đẩy mạnh hạ tầng kết nối vùng, Sở Xây dựng TP đang nghiên cứu dự án cầu đường Phú Mỹ 2. Đây là tuyến chiến lược kết nối khu đô thị Nam Sài Gòn với sân bay Long Thành (Đồng Nai).
Theo nghiên cứu sơ bộ, dự án dài khoảng 16,7km, gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 21.484 tỉ đồng. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ, đi qua Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, vượt sông Đồng Nai, kết nối vào đường Liên Cảng và đường 25C (Nhơn Trạch).
Đặc biệt, đây cũng là dự án mà lần đầu tiên TP.HCM nghiên cứu theo hướng đi trên cao, nhiều tầng tại một số đoạn.
Dự án cầu đường Phú Mỹ 2 là một trong 10 tuyến tốc độ nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) đã được Thủ tướng phê duyệt trong quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Khi hoàn chỉnh, tuyến này cùng các trục trên cao Nguyễn Hữu Thọ và 25C sẽ tạo hành lang giao thông huyết mạch giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Theo ghi nhận, tuyến đường bắt đầu từ xã Phước Kiển (Nhà Bè), xuyên qua những vùng đất hoang sơ với ao hồ, cây cỏ. Tuyến tiếp tục băng qua rạch Bàng, rạch Đỉa…, qua các khu dân cư hiện hữu trên đường Hoàng Quốc Việt, nối ra Đào Trí, vượt sông Nhà Bè, sông Soài Rạp để kết nối sang Đồng Nai.
Một số hình ảnh hiện trạng tuyến cầu đường Phú Mỹ 2:
Theo ghi nhận của phóng viên, điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Hữu Thọ tại xã Phước Kiển (Nhà Bè) hiện vẫn là vùng đất yên ắng chưa được khai thác, xen lẫn ao hồ và cây cỏ
Nhưng chỉ cách đó vài trăm mét, cũng trên trục đường Nguyễn Hữu Thọ (hướng về Nguyễn Văn Linh), hàng loạt khu căn hộ cao tầng và dự án dân cư đã mọc lên san sát
Tuyến đường Hoàng Quốc Việt đoạn đầu rộng khoảng 15m, từ sau giao lộ với Huỳnh Tấn Phát về Đào Trí chỉ rộng khoảng 8m
Đoạn tuyến dự án này đi qua đường Hoàng Quốc Việt (quận 7) có lộ giới quy hoạch nhỏ, không đáp ứng đủ cho các giải pháp thiết kế đường đi dưới mặt đất như truyền thống. Do đó, Sở Xây dựng TP nghiên cứu giải pháp xây dựng đường hai tầng để đảm bảo tăng năng lực lưu thông vừa tiết kiệm chi phí giải tỏa mặt bằng. Phối cảnh đường 2 tầng đang được nghiên cứu - Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Vị trí dự kiến của cầu Phú Mỹ 2
Đăng ký tại đây
Bình luận hay