Porsche từng có khởi đầu thuận lợi trong mảng xe điện với Taycan nhưng cũng chính vì thành công ban đầu này mà hãng đặt ra tham vọng quá lớn cho quá trình điện hóa - Ảnh: Porsche
Sau 2 năm thành công kỷ lục vào 2022 và 2023, Porsche đang lao dốc trong năm 2024 và chắc chắn là cả 2025.
Từ chỗ là một trong những hãng xe có tỉ lệ lợi nhuận % trên mỗi đầu xe cao nhất thế giới, giờ thương hiệu xe thể thao hạng sang Đức đang phải đối mặt với với doanh số sụt giảm, thuế nhập khẩu cao tại Mỹ và sự cạnh tranh cực kỳ khốc liệt tại thị trường chủ lực Trung Quốc.
Theo nguồn tin số một làng xe Mỹ là Automotive News, sự đi xuống của Porsche có nguyên nhân không nhỏ tới từ chính bản thân họ. Hãng đặt ra tham vọng quá lớn với chiến lược điện hóa sản phẩm mà không có đủ sự linh hoạt để ứng biến khi thị trường thay đổi.
Porsche cần nhớ rằng họ là một hãng xe thể thao nhiều hơn là một hãng xe sang và ở thời điểm hiện tại người dùng toàn cầu vẫn chưa mặn mà nhiều với xe thể thao chạy điện - Ảnh: Porsche
Cụ thể, trước đây Porsche đặt mục tiêu 80% xe bán ra trên toàn cầu từ năm 2030 là xe điện. Thành công ban đầu của Porsche Taycan khiến hãng quên mất rằng bản chất của mình là một hãng xe thể thao - phân khúc nơi xe điện chưa thực sự có đủ sức nặng để thuyết phục người dùng. Tới khi doanh số xe điện chững lại từ năm 2024 trở đi, Porsche nhận ra vấn đề thì đã muộn.
Việc chuyển đổi lớn sang xe điện khiến Porsche bỏ bê một phần đội hình chạy động cơ đốt trong cũ. Porsche Macan - chủ lực doanh số một thời nay trở thành xe thuần điện 100% và không tái lặp được thành công như trước.
Hãng lại phải quay lại duy trì và phát triển các phiên bản nâng cấp của xe chạy động cơ sẵn có, qua đó tiêu tốn thêm chi phí.
Việc Macan - chủ lực doanh số số một của Porsche trong quá khứ chuyển thành xe điện 100% trên thế hệ mới có tác động không nhỏ tới doanh số toàn cầu hãng - Ảnh: Porsche
Nếu Porsche chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn với xe điện, chẳng hạn phát triển song song xe hybrid với xe thuần điện (có thể dùng chung khung gầm để tiết kiệm chi phí) như đồng hương BMW đang làm, kết quả có thể đã khác.
Ngoài nhu cầu mua xe điện giảm, Porsche còn đang phải đối mặt với sự cạnh tranh cực kỳ khốc liệt tại thị trường xe lớn nhất toàn cầu là Trung Quốc. Doanh số quý 1 năm nay của hãng tại thị trường này giảm tới 42% so với cùng kỳ năm ngoái. CEO Porsche thậm chí còn đề cập khả năng hãng có thể rút lui khỏi thị trường này.
Với sự khó lường của thị trường Mỹ và sự cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, Porsche chắc chắn sẽ có năm 2025 khó khăn hơn nữa - Ảnh: Eurekar
Tại Trung Quốc, các mẫu xe điện hiệu suất cao đang xuất hiện dày đặc và không thiếu đi những cái tên đáng gờm, ví dụ như Xiaomi SU7 Ultra và Yangwang U9.
Những lựa chọn thay thế này có thể không có tất cả những giá trị mà xe Porsche đem lại, tuy nhiên mức công suất khủng thường lên tới 4 chữ số cùng mức giá dễ tiếp cận hơn nhiều khiến chúng dễ được người dùng cân nhắc hơn.
Cuối cùng, những bất ổn tới từ thuế nhập khẩu tại thị trường Mỹ có thể khiến Porsche gặp khó tại thị trường này trong thời gian tới. Hãng hiện đã hạ doanh thu kỳ vọng xuống thấp hơn 2,2 tỉ USD so với mức năm ngoái.
Sau giai đoạn COVID-19, Porsche tăng trưởng chóng mặt với doanh thu tăng từ 30,8 tỉ euro trong năm 2021 lên mức kỷ lục 40,5 tỉ euro trong năm 2023. Tuy nhiên, năm 2024 chứng kiến cả doanh số, doanh thu và đặc biệt là lợi nhuận hoạt động (7,3 tỉ xuống 5,6 tỉ euro) của thương hiệu Đức giảm sút.
Vào tháng 2-2025, hãng đã cắt giảm 1.900 việc làm trong bộ phận nghiên cứu và sản xuất tại quê nhà Đức với nguyên nhân là do phân khúc xe điện không tăng trưởng được như kỳ vọng. 8.000 nhân công khác của Porsche cũng có nguy cơ bị cắt giảm thêm.
Những bất ổn xảy ra trong giai đoạn gần đây đã khiến Porsche trì hoãn việc ra mắt loạt xe điện mới, bao gồm 718 Boxster và Cayman điện cùng một mẫu SUV cỡ lớn phía trên Cayenne đã được chờ đợi từ lâu.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay