Xe siêu trường, siêu trọng thường dùng chở các loại hàng nặng, kích thước lớn - Ảnh: B.A.
Bộ Xây dựng cho biết như vậy trong công văn báo cáo Thủ tướng liên quan đến phản ánh về ách tắc trong hoạt động kiểm định đối với xe quá khổ, quá tải.
Theo Bộ Xây dựng, các thông tư, quy chuẩn có liên quan đến hoạt động kiểm định phương tiện cơ giới được xây dựng theo đúng trình tự, thủ tục và đều có hiệu lực từ 1-1-2025 (có hiệu lực sau 45 ngày kể từ ngày ký ban hành). Việc tuyên truyền, phổ biến, tập huấn cho các cơ sở đăng kiểm trên cả nước đã được Cục Đăng kiểm thực hiện đầy đủ.
Tuy nhiên vẫn còn có nội dung vướng mắc. Trong đó có phản ánh của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam. Lý do là các cơ sở đăng kiểm còn lúng túng trong việc chuẩn bị sẵn sàng về điều kiện để kiểm định hạng mục phanh đối với các loại xe quá khổ, quá tải phải thực hiện kiểm định bên ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Đó là điều kiện về dụng cụ đo tốc độ xe và điều kiện về đường thử phanh.
Bộ Xây dựng, Cục Đăng kiểm hỗ trợ, đôn đốc các cơ sở đăng kiểm triển khai ngay việc trang bị đầy đủ thiết bị, dụng cụ kiểm tra và thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy định, đồng thời đã tổ chức thêm các lớp tập huấn nghiệp vụ cho đăng kiểm viên của các cơ sở đăng kiểm để triển khai, thực hiện nội dung này.
Đến thời điểm hiện nay, cả nước đã có 94 cơ sở đăng kiểm trang bị đầy đủ thiết bị, dụng cụ kiểm tra và sẵn sàng thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm cho các phương tiện, đáp ứng nhu cầu kiểm định của người dân và doanh nghiệp.
Với đường thử phanh, Bộ Xây dựng cũng có văn bản đề nghị các địa phương chỉ đạo các cơ quan chuyên môn hỗ trợ doanh nghiệp trên địa bàn trong chuẩn bị địa điểm (đường kiểm tra hiệu quả phanh), để tạo điều kiện thuận lợi hơn trong việc thực hiện kiểm định các phương tiện quá khổ, quá tải.
Trước đó, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã đề nghị Cục Đăng kiểm có công văn gửi các sở xây dựng, các khu quản lý đường bộ tạo điều kiện cho các cơ sở đăng kiểm thuê hoặc mượn đoạn đường làm đường kiểm tra hiệu quả phanh của xe siêu trường, siêu trọng (xe quá khổ, quá tải); khuyến khích các cơ sở đăng kiểm trên địa bàn có nhiều xe quá khổ cần phải đầu tư đường kiểm tra hiệu quả phanh.
Lý do là thông tư số 47/2024/TT-BGTVT về kiểm định xe cơ giới (có hiệu lực từ 1-1-2025) quy định với xe thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm như xe quá khổ, quá tải phải kiểm tra hiệu quả phanh với dụng cụ đo tốc độ xe.
Tuy nhiên nhiều doanh nghiệp vận tải không có đường nội bộ, một số doanh nghiệp có bãi đỗ xe, đường nội bộ rải đá dăm hoặc bê tông xi măng lại không đạt tiêu chuẩn đường ô tô để kiểm tra hiệu lực phanh.
Trường hợp muốn thuê, mượn đường trong khu công nghiệp có ít phương tiện qua lại để làm đường kiểm tra hiệu quả phanh thì về pháp lý Cục Đăng kiểm hoặc trung tâm đăng kiểm phải có công văn đề nghị và được doanh nghiệp hoặc cơ quan quản lý nhà nước về đoạn đường cho phép.
Khó khăn trong việc tìm đường kiểm tra hiệu quả phanh xe đã khiến nhiều đơn vị đăng kiểm từ chối kiểm định xe quá khổ, quá tải, trong đó có xe rơ moóc, sơ mi rơ moóc (thường chở container và hàng hóa kích thước lớn). Vì vậy thời gian qua có nhiều xe siêu trường, siêu trọng, sơ mi rơ moóc của các doanh nghiệp vận tải quá hạn kiểm định không thể hoạt động.
Đồng thời hiệp hội này cũng kiến nghị Bộ Xây dựng sửa đổi thông tư số 47/2024/TT-BGTVT, theo hướng giao các sở xây dựng cho phép sử dụng những đoạn đường công cộng có nhiều làn xe chạy, mật độ tham gia giao thông thấp làm đường kiểm tra hiệu quả phanh.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay