MotorWeek - một chuyên trang về xe tại Mỹ - đã mượn một chiếc VinFast VF 8 bản Plus đời mới để lái thử, nhằm đánh giá chất lượng chiếc xe đến từ một thương hiệu mới ở thị trường này.
Trang MotorWeek đã đến một đại lý có bán xe VinFast ở Maryland (My), để thử trải nghiệm lần đầu với chiếc VinFast VF 8 2025.
Ngoại thất VinFast VF 8 mang hơi hướng thiết kế Ý không thể nhầm lẫn, nhờ sự hợp tác với Pininfarina. Màu sơn xanh kim loại "Deep Ocean" nổi bật càng làm tăng vẻ đẹp đó. Phiên bản Plus sử dụng mâm 20 inch thay vì 19 inch như bản Eco. Về kích thước, VinFast VF 8 dài hơn một chút so với Volkswagen ID.4 và nhỏ hơn Honda Prologue.
Nội thất VinFast VF 8 đi theo phong cách tối giản thường thấy ở các mẫu xe điện hiện đại, không có cụm đồng hồ truyền thống phía sau vô lăng, thay vào đó là màn hình hiển thị trên kính lái. Màn hình cảm ứng lớn hơn 15 inch và gần như điều khiển toàn bộ xe, với sự hỗ trợ của các nút bấm trên vô lăng. Màn hình phản hồi khá tốt, nhưng những người yêu công nghệ có thể vẫn thấy hơi chậm.
Nội thất màu nâu Saddle Brown kết hợp tốt với ngoại thất màu xanh, sử dụng chất liệu da vegan - "chưa thể so sánh về xe sang nhưng chắc chắn không rẻ tiền". Bản Plus có ghế trước chỉnh điện đa hướng, có làm mát và sưởi, vô lăng cũng được tích hợp sưởi. "Chúng tôi không tìm thấy bất kỳ lỗi nào rõ ràng về độ hoàn thiện", MotorWeek nhận xét.
Hàng ghế sau có thể gập phẳng. Ngoài khoang hành lý phía sau, xe còn có khoang chứa đồ phía trước tiện dụng.
Phóng viên của MotorWeek lái thử bản VF 8 Plus với công suất tăng lên 402 mã lực và 640Nm. VinFast VF 8 mang lại trải nghiệm xe điện đúng nghĩa: Tăng tốc mượt mà và đủ mạnh.
Xe yên tĩnh, ngay cả khi tắt hệ thống điều hòa. Có một chút âm thanh điện, nhưng đó là điều bình thường ở xe điện.
Điều khiến người lái ấn tượng nhất có lẽ là hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Tùy theo hãng mà cảm giác phanh có thể khác nhau. Ở VF 8 cho cảm giác rất tự nhiên, không cho cảm giác bị sượng - "đây là điều không dễ đạt được, nhưng VinFast đã làm khá tốt". Người lái đã thử cài đặt các mức hãm khác nhau của phanh tái sinh, và khi tắt đi cho cảm giác rất tự nhiên.
Khi chuyển sang chế độ lái "Sport", xe tăng tốc mạnh mẽ hơn. Dù vẫn có một chút độ trễ ban đầu, nhưng ít đến mức không thành vấn đề. Nhìn chung, có thể nói khả năng tăng tốc của xe là rất ổn.
Tuy nhiên, người trải nghiệm của MotorWeek cho rằng cảm giác lái của VF 8 còn nhiều dư địa để cải thiện. Trên đường bằng phẳng, xe đi ổn. Nhưng khi vào cua, có thể cảm nhận độ nặng của xe. Vô lăng bình thường khá đầm, nhưng khi xoay có cảm giác hơi nhẹ.
"Tất nhiên, đây là đánh giá mang tính cá nhân. Tôi thích cảm giác lái thể thao hơn, trong khi VF 8 lại nghiêng về sự êm ái và thoải mái", người trải nghiệm của MotorWeek cho biết.
Ảnh cắt từ video: MotorWeek
Đăng ký tại đây
Bình luận hay