Anh Lê Trường Giang - chủ xe VinFast VF 8 - Ảnh: HOÀNG VŨ
Anh Lê Trường Giang, người đã 3 lần lái VinFast VF 8 ra nước ngoài, tiết lộ nhiều điều thú vị xung quanh chuyến đi cũng như chiếc xe điện này.
* Anh đã lái VinFast VF 8 ở Lào, Campuchia và Trung Quốc. Vì sao anh lựa chọn VF 8?
- Thứ nhất, tôi chọn VinFast VF 8 vì tính ổn định. Trước đây, phần mềm của xe có thể chưa thực sự tốt nhưng đến hiện tại đã hết lỗi.
Thứ hai, tôi đã tinh chỉnh phần cứng liên quan đến hệ thống treo của xe để đảm bảo khả năng vận hành trên những cung đường xa.
* Trong những hành trình đã qua, anh gặp những khó khăn và thuận lợi gì?
- Khi lựa chọn xe điện để đi xa dài ngày, khó khăn lớn nhất cần vượt qua là sạc pin.
Trung Quốc có hệ thống trạm sạc rất lớn. Nhưng xe điện tại đây sử dụng chuẩn sạc GBT, trong khi xe VinFast sử dụng chuẩn sạc CCS2 giống nhiều xe châu Âu.
Vì thế, chúng tôi cần mua bộ chuyển đổi cổng sạc từ CCS2 sang GBT. Ban đầu chúng tôi gặp đôi chút khó khăn về quy trình sạc cũng như phương thức thanh toán. Nhưng sau chuyến chinh phục Tây Tạng, cả đoàn đã làm chủ được việc sử dụng bộ chuyển đổi này.
Với các nước Lào và Campuchia, ban đầu tôi nghĩ rằng xe điện chưa phát triển. Nhưng thực tế cho thấy xe điện đã hiện diện ở đây từ lâu.
Điểm khác biệt là xe điện chủ yếu tập trung tại các thành phố lớn nên chỉ những nơi này mới có trụ sạc nhanh. Cụ thể, một số thành phố tại Lào bao gồm Viêng Chăn, Luông Pha Bang, Vang Viêng; tại Campuchia bao gồm Phnom Penh, Siem Reap.
Nếu hành trình không đi qua những thành phố này, bạn cần tính toán kỹ về quãng đường và giải pháp sạc. Thường chúng tôi sẽ có bộ sạc cầm tay và sạc xe qua đêm tại nơi nghỉ tối.
* Với chiếc xe của mình, anh có thể chia sẻ điều gì?
- Chiếc VinFast VF 8 này tôi mua vào tháng 3-2023, cho đến nay đã đi được hơn 87.000km. Đây có thể là một trong những chiếc VF 8 lăn bánh nhiều tại Việt Nam. Cho đến nay, xe chưa gặp vấn đề gì đáng ngại.
Tuy nhiên, những cung đường mà chiếc xe này trải qua thực sự rất khó khăn nên không còn hoạt động hoàn hảo 100%. Vì thế tôi đã thay thế một số chi tiết của hệ thống treo bao gồm rotuyn cân bằng, rotuyn trụ đứng… VinFast bảo hành 10 năm đối với VF 8 nên tôi không mất tiền cho việc thay thế những chi tiết này.
Ngoài ra, tôi gần như chưa mất chi phí sạc pin kể từ khi mua xe. Tôi là khách hàng tiên phong, là cư dân Vinhomes nên thời gian đầu được hưởng chính sách sạc miễn phí. Sau đó, VinFast có chương trình sạc miễn phí đến 30-6-2025 và mới đây kéo dài đến 30-6-2027. Xe chỉ phải bảo dưỡng sau mỗi 12.000km với số tiền chỉ vài trăm nghìn đồng mỗi lần.
Nếu so sánh với chiếc Hyundai Santa Fe máy dầu tôi đang sử dụng, VinFast VF 8 rõ ràng tiết kiệm hơn.
* Được biết anh đang có kế hoạch tiếp tục thử sức VinFast VF 8 ở một hành trình khó khăn hơn nữa. Anh có thể chia sẻ gì về điều này?
- Tôi là người yêu công nghệ, cũng là một bác sĩ nên thích những gì xanh sạch. Vì thế, khi VinFast mở bán VF e34, tôi đã đặt cọc, nhưng sau đó nhận thấy VF 8 phù hợp với nhu cầu hơn nên đã chuyển qua mẫu xe này.
Sau khi sử dụng, với công việc thường xuyên di chuyển, tôi nhận thấy VinFast VF 8 mang đến lợi ích kinh tế rất lớn. Ngoài ra, tôi cảm thấy phấn khích với cảm giác vận hành của xe. Vì thế, tôi quyết định thử sức VF 8 ở những cung đường khó khăn hơn vì chỉ đi trong nước thì bình thường quá.
Sau chuyến đi Lào và Campuchia, tôi cảm thấy muốn đẩy giới hạn của xe lên cao hơn. Nhưng nếu đi Trung Quốc mà chỉ đến các thành phố lớn với điều kiện giao thông tốt sẽ không có nhiều ý nghĩa. Vì thế, tôi quyết định lên kế hoạch chinh phục Tây Tạng, đây là cung đường khắc nghiệt không chỉ về đường sá mà còn là thời tiết và sức khỏe.
Trong năm 2025 này, tôi mong muốn mang chiếc VinFast VF 8 đi nhiều nước hơn nữa. Hiện nay chúng tôi đang có kế hoạch đi 5 năm nước Đông Nam Á. Từ Việt Nam, chúng tôi qua Campuchia, Thái Lan, Malaysia và Singapore. Ở chiều về, chúng tôi sẽ đi qua Lào trước khi kết thúc tại Việt Nam.
Trong đó, có ba nước sử dụng tay lái nghịch là Thái Lan, Malaysia và Singapore tôi chưa từng trải nghiệm. Theo kế hoạch, chúng tôi sẽ đón tết té nước tại Thái Lan.
* Nếu một độc giả muốn tham gia hành trình này, họ cần chuẩn bị những gì, ngân sách là bao nhiêu, thưa anh?
- Mọi hành trình dù ngắn hay dài đều có hai phần chi phí chính.
Về vận hành xe, mọi người cần chi phí để phải bảo dưỡng, bảo trì cẩn thận trước khi đi. Đối với chi phí sạc pin, các nước Đông Nam Á như Lào và Campuchia sẽ tốn khoảng 8.000-10.000 đồng/kWh điện. Con số này cao hơn tại Việt Nam một chút. Một số nơi khác sẽ có giá thấp hơn. Như vậy, chúng ta có thể tính toán chi phí sạc trung bình khoảng 8.000 đồng/kWh.
Với chi phí sinh hoạt, tôi nghĩ rằng sẽ giống như các bạn đi du lịch. Nếu chọn các dịch vụ cao cấp 5 sao thì sẽ tốn kém hơn. Muốn tiết kiệm, bạn có thể chọn các dịch vụ thấp hơn ở mức 3 sao. Điều này phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân mỗi người.
Cuối cùng, để nói về tổng chi phí, tôi nghĩ rằng con số không quá cao. Thậm chí, nếu tự tổ chức, số tiền mỗi người bỏ ra sẽ thấp hơn khi bạn mua tour du lịch từ các công ty lữ hành.
* Cảm ơn anh rất nhiều vì những chia sẻ vừa rồi.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay