25/02/2023 09:58 GMT+7
Trở lại chủ đề

YouTuber chỉ ra nhược điểm chí mạng của trạm sạc xe điện

Việc sử dụng xe điện đang gia tăng trên toàn cầu và hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đang bận rộn lắp động cơ mới cho xe. Nhưng việc sử dụng xe điện có thể rắc rối hơn nhiều người nghĩ.

YouTuber chỉ ra nhược điểm chí mạng của trạm sạc xe điện - Ảnh 1.

Trải nghiệm sạc có thể khiến mọi người “ngán” mua xe điện - Ảnh: Auto Focus/YouTube

Marques Brownlee, chủ kênh YouTube Auto Focus có hơn 16 triệu người theo dõi và sở hữu một chiếc xe Tesla, đã chỉ ra một nhược điểm lớn với trạm sạc xe điện.

Trong video, Brownlee kể lại câu chuyện khi đến một trung tâm mua sắm. Một người phụ nữ thấy anh lái xe Tesla nên đã đến nhờ anh giúp đỡ. Hóa ra, bà ấy đỗ chiếc Tesla Model 3 tại trạm sạc ChargePoint ở trung tâm thương mại nhưng không thể sạc được.

Brownlee giải thích rằng để sạc Tesla tại trạm sạc chung như ChargePoint, bà cần dây chuyển đổi. Bà ấy không biết đó là thứ gì, nên Brownlee đã giúp bà mở cốp xe, tìm dây chuyển đổi và ghép thiết bị giúp người phụ nữ đó.

Nhưng bà ấy cũng không có tài khoản ChargePoint, vì vậy Brownlee lại phải hướng dẫn cho bà cách thanh toán không qua tài khoản.

Xong xuôi, Brownlee đi vào trung tâm mua sắm như dự định. Khi ra về, anh trở lại xe và lại thấy người phụ nữ lúc trước. Anh kiểm tra và thấy rằng hóa ra xe vẫn chưa được sạc. Anh bắt đầu có cảm giác bực bội, vì không biết đã làm sai ở đâu.

Sau đó, anh mới nhận ra chiếc xe bên cạnh đang sạc đúng tụ điện của bà ấy, mà không phải tụ điện nơi xe đó đỗ. Có lẽ tụ đó đã bị hỏng và người này đã “vượt rào”.

Cuối cùng, anh bảo người phụ nữ đi đến trạm sạc Tesla Supercharger gần đó, nơi bà có thể dễ dàng sạc mà không gặp phải vấn đề gì.

Tất cả được kể trong video có tiêu đề “Điều này đang hại xe điện” nhận được hơn 1,7 triệu lượt xem.

YouTuber chỉ ra nhược điểm chí mạng của trạm sạc xe điện - Ảnh 2.

Sạc xe điện có thể khá rắc rối với nhiều người - Ảnh: Tesla

Sau câu chuyện kể trên, Brownlee nhận ra rằng trạm sạc cũng mang lại trải nghiệm quan trọng như chính bản thân chiếc xe. Vấn đề không chỉ nằm ở các trạm sạc bị hỏng. Với nhiều người, sạc xe điện có thể rất rắc rối.

“Hãy tưởng tượng bạn phải giải thích với cha mẹ, ông bà hay bất kỳ ai không rành công nghệ là thay vì đến trạm xăng, cắm vòi một cách đơn giản, họ phải tìm được bộ sạc đang hoạt động với bộ chuyển đổi phù hợp. Tất cả những thứ lằng nhằng đó có thể khiến quá trình sạc chậm hơn, cuối cùng dẫn đến cảm giác chán chường”, anh nói trong video.

Brownlee tiếp tục ngao ngán: “Đã có nhiều câu chuyện tương tự. Mọi người như phát điên lên vậy. Họ cảm thấy mình không thể dùng xe điện được”. Anh cho biết ngay gần nhà anh cũng có trạm sạc xe điện với tụ bị hỏng. Một số trạm chủ trương sống xanh bằng cách lấy năng lượng từ gió, hậu quả là gió ngừng thổi là xe cũng ngừng sạc.

YouTuber chỉ ra nhược điểm chí mạng của trạm sạc xe điện - Ảnh 3.

Nhiều người kỳ vọng vào trải nghiệm sạc dễ dàng như xe xăng mới có thể quyết định xuống tiền - Ảnh: EverCharge

Cuối cùng, Brownlee kết luận những rắc rối trên có thể ngăn cản xe điện trở nên phổ biến, như tiêu đề video anh đã đăng tải. Nhiều người đồng tình bên dưới video:

- Chính xác, chúng tôi cần sạc điện đơn giản như đổ xăng. Cần phải đơn giản ngay cả với những người không biết thế nào là tốc độ sạc, sự khác biệt giữa các đầu sạc…

- Hoàn toàn đồng cảm. Tôi đã đến trạm sạc của Electrify America, có 4 tụ điện mà không cái nào còn hoạt động. Mọi người đã dán những tờ giấy ghi chú lên đó để cảnh báo người đến sau “Máy không làm việc đâu”. Thật khó chịu khi lên kế hoạch đi đường trường với ứng dụng nói rằng sạc đang hoạt động tốt trong khi thực tế ngược lại. Thế nên khi đi xa, tôi chỉ dùng xe xăng.

- Tôi đã từng làm việc cho một công ty về sạc xe điện ở Anh. Ngành này thực sự hỗn loạn. Về cơ bản, các công ty cố gắng mở càng nhiều trạm càng tốt. Nhưng thường sẽ bị hư hỏng sau hai năm nếu không được nghiệm thu đúng. Bộ phận dịch vụ khách hàng tôi làm thường xuyên nhận những cuộc gọi phàn nàn ứng dụng bị “đơ”, sạc không hoạt động hay dây bị mắc kẹt.

- Tôi sống ở Hà Lan, hạ tầng sạc của chúng tôi đang được cải thiện mỗi ngày. Nhưng điều khiến tôi nhức đầu là giá cả. Vì thế, tôi thường cố gắng sạc tại nhà và ngoài giờ cao điểm.

- Đây chính là những gì tôi lo lắng. Tôi dự định mua xe điện. Hoặc ít nhất là plug-in hybrid. Nhưng tôi muốn an tâm mỗi khi đến trạm sạc.

Đại gia đồ ăn nhanh xây trạm sạc xe điện để hút khách

Sau McDonald's với ý tưởng xây dựng sân chơi cho trẻ em trong cửa hàng, đến lượt chuỗi cửa hàng đồ ăn nhanh Subway muốn xây dựng sân chơi cho tài xế xe điện.


Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

'Xe điện gây ấn tượng, quan trọng là giá'

Sự kiện "Thu xăng - Đổi điện" thu hút đông đảo người dân Hà Nội tham gia, với nhiều hoạt động hấp dẫn như thẩm định giá xe xăng, lái thử xe điện và trình diễn drift ấn tượng với mẫu VinFast VF 3.

'Xe điện gây ấn tượng, quan trọng là giá'

Hà Nội cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1, TP.HCM thì sao?

Nhiều người dân ủng hộ việc Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ 1-7-2026 khu vực vành đai 1.

Hà Nội cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1, TP.HCM thì sao?

Toyota bị kiện vì hàng nghìn xe Corolla sơn trắng bong tróc dưới trời nắng

Một vụ kiện tập thể đã được đệ trình lên Tòa án Liên bang Úc, khi hàng nghìn chủ sở hữu xe Toyota Corolla cho rằng mẫu xe này bị lỗi sơn bong tróc khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.

Toyota bị kiện vì hàng nghìn xe Corolla sơn trắng bong tróc dưới trời nắng

Ô tự động che nắng cho ô tô: Người khen 'hay', người phàn nàn làm xước xe, chê lỗi thời

Mùa hè nắng nóng khiến ô tự động che nắng cho ô tô đang trở nên phổ biến. Liệu chúng có thực sự hiệu quả như quảng cáo và có đáng để đầu tư?

Ô tự động che nắng cho ô tô: Người khen 'hay', người phàn nàn làm xước xe, chê lỗi thời

Mazda CX-5 đời mới sẽ có bản hybrid mạnh tới 256 mã lực, không lo chuẩn khí thải nếu về Việt Nam

Lãnh đạo hãng xe Nhật khẳng định Mazda CX-5 hybrid, dự kiến ra mắt vào năm 2027, sẽ có hiệu suất "tương đương hoặc vượt trội" so với phiên bản xăng turbo 2.5L hiện tại.

Mazda CX-5 đời mới sẽ có bản hybrid mạnh tới 256 mã lực, không lo chuẩn khí thải nếu về Việt Nam

Mua xe điện BMW không bao giờ phải lo thay pin, trừ chai pin tự nhiên

Hãng xe Đức BMW đang đặt mục tiêu 'không một lỗi nhỏ nhất' cho pin của dòng xe điện Neue Klasse sắp ra mắt.

Mua xe điện BMW không bao giờ phải lo thay pin, trừ chai pin tự nhiên
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar