Xe điện Mercedes-Benz xuyên hơn 1.000km sa mạc không cần sạc

Mẫu xe ý tưởng thuần điện Mercedes-Benz Vision EXXX đã hoàn thành hành trình dài hơn 1.000km băng qua sa mạc Ả Rập.

Đây là lần thứ ba Mercedes-Benz Vision EXXX thực hiện chuyến đi 1.000km không cần sạc như thế này. Nhưng đây là lần đầu tiên đi qua vùng sa mạc nóng bức. Hai hành trình trước đó đi từ Sindelfingen (Đức) đến Cassis (Pháp) và Untertürkheim (Đức) đến Silverstone (Anh).

Hành trình bắt đầu từ Mercedes-Benz Center ở Riyadh (Saudi Arabia), đi 1.010km đến Mercedes-Benz Brand Center ở Dubai (Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất). Tổng thời gian là 14 giờ 42 phút. Tuyến đường chiếc xe di chuyển bao gồm cả đường đô thị, đường quốc lộ và đường cao tốc dài.

Đáng kinh ngạc, không chỉ hoàn thành chuyến đi không cần sạc, Mercedes-Benz Vision EXXX thậm chí còn dư lượng điện đủ để đi tiếp 309km nữa khi đến đích. Điều hòa đã được bật trong suốt hành trình.

Nhìn chung, Mercedes-Benz Vision EXXX có mức tiêu thụ điện năng ấn tượng, chỉ 7,4kWh/100km. Con số này ấn tượng hơn hẳn hai hành trình trước đó. Lần đầu, xe đạt mức tiêu thụ điện 8,7kWh/100km. Lần hai mức tiêu thụ điện xuống 8,3kWh/100km.

Quy chiếu sang xe xăng dầu thì mức 7,4kWh/100km trên xe điện tương đương tốn 0,9 lít/100km với xe xăng dầu. Để so sánh, mức này còn thấp hơn nhiều mẫu xe máy "uống" ít xăng nhất Việt Nam như Yamaha Jupiter FI (1,55 lít/100km), Honda Future 125 FI (1,6 lít/100km), Honda Wave Alpha 110 (1,6 lít/100km)...

Ấn tượng hơn nữa, thành tích trên đạt được trong điều kiện nhiệt độ cao của vùng Trung Đông. Theo công ty nghiên cứu Recurrent của Mỹ, khi hoạt động trong thời tiết nắng nóng, nhiệt độ môi trường tăng cao có thể khiến phạm vi hoạt động của ô tô điện giảm khoảng 1/3 so với bình thường.

Còn theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Mỹ (AAA), nếu vận hành trong nhiệt độ 35 độ C và bật điều hòa, phạm vi hoạt động của xe điện sẽ giảm 17%.

Làm được điều này là nhờ Mercedes-Benz Vision EXXX được trang bị hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến, kết hợp bơm nhiệt đa nguồn để duy trì nhiệt độ lý tưởng cho hệ thống truyền động và cabin.

Ngoài ra, thiết kế tối ưu tính khí động học cũng góp phần làm giảm nhu cầu sử dụng điện năng trong quá trình di chuyển. Diện tích mũi xe chỉ 2,12m². Hệ số cản 0,17. Các luồng gió dễ dàng được "vuốt" ra sau nhờ thiết kế tựa như giọt nước thuôn về phía sau.

Concept còn được trang bị mái bao gồm 117 pin năng lượng mặt trời. Lượng pin này giúp tăng thêm 24km phạm vi nhờ thu 1,8kWh năng lượng mặt trời trong suốt hành trình. Điều này cho thấy tiềm năng của việc gắn pin năng lượng mặt trời vào xe điện.

Không thể bỏ qua thực tế là Mercedes-Benz Vision EXXX vẫn ở dạng concept. Nếu ở bản sản xuất thương mại, nhiều tính năng có thể lược bỏ nhằm giảm bớt chi phí.

Nhưng mẫu concept di chuyển thành công trong thực tế giúp tăng cường khả năng các trang bị, tính năng trên Mercedes-Benz Vision EXXX cũng xuất hiện ở xe bán thương mại. Chẳng hạn, mái năng lượng mặt trời không dễ xuất hiện trên bản bán đại trà, nhưng có thể ở dạng tùy chọn hoặc phiên bản đặc biệt của một mẫu EQ nào đó.

Bán tải điện tầm xa đầu tiên trên thế giới: Đi hơn 1.000km mới cần sạc

Chiếc bán tải điện của nhà sản xuất Trung Quốc Changan hứa hẹn đi hơn 1.000km mới cần tìm điểm sạc.