12/07/2024 19:00 GMT+7

Tước xe công vụ dùng 'chùa' của lãnh đạo, tập đoàn tiết kiệm hàng chục tỉ mỗi năm

Volkswagen đã yêu cầu các lãnh đạo đưa trả số xe sang được sử dụng làm xe công vụ suốt nhiều năm qua.

Oliver Blume, CEO của Porsche, trở thành chủ tịch hội đồng quản trị Volkswagen vào năm 2022 (vẫn kiêm nhiệm chức ở Porsche) - Ảnh: Volkswagen/Porsche

Oliver Blume, CEO của Porsche, trở thành chủ tịch hội đồng quản trị Volkswagen vào năm 2022 (vẫn kiêm nhiệm chức ở Porsche) - Ảnh: Volkswagen/Porsche

Không còn được dùng xe sang làm xe công vụ

Một trong những lợi ích lớn nhất khi làm việc cho một tập đoàn sở hữu thương hiệu xe sang, là có thể thoải mái vi vu trên những chiếc xe đắt tiền mà không phải trả một đồng nào.

Khi làm việc trong một công ty ô tô, các lãnh đạo được sử dụng xe công ty miễn phí, nhân viên được ưu đãi lớn từ sản phẩm "của nhà trồng được".

Tuy nhiên, hồi đầu tháng 7 này, Tập đoàn Volkswagen cho biết sẽ cắt giảm đặc quyền của các lãnh đạo. Nằm trong kế hoạch cắt giảm chi phí, tập đoàn sẽ thu lại các xe công vụ được giao cho lãnh đạo sử dụng.

Thực tế, lãnh đạo Volkswagen vẫn có xe công vụ miễn phí, chỉ có điều không phải thương hiệu họ muốn mà thôi.

Vì sao Volkswagen thu hồi xe công vụ?

Volkswagen là một tập đoàn ô tô hàng đầu, nắm trong tay các thương hiệu Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche và Ducati.

Các lãnh đạo Porsche vẫn sẽ được dùng xe Porsche, nhưng lãnh đạo Volkswagen thì không - Ảnh: Porsche

Các lãnh đạo Porsche vẫn sẽ được dùng xe Porsche, nhưng lãnh đạo Volkswagen thì không - Ảnh: Porsche

Thông thường, các lãnh đạo Volkswagen sẽ được sử dụng ít nhất 2 xe công vụ. Họ có quyền chọn các xe thuộc thương hiệu mà tập đoàn sở hữu trừ Audi, Lamborghini và Bentley. Điều đó có nghĩa là Porsche là thương hiệu cao nhất mà họ có thể lựa chọn.

Vì lẽ đó hầu hết các lãnh đạo đều tối đa hóa lợi ích khi chọn xe. Rất nhiều người "sở hữu" hai chiếc Porsche với chi phí do công ty chịu.

Nếu số lượng lãnh đạo được hưởng chính sách 2 xe công vụ không nhiều, việc chọn xe gì không phải vấn đề. Tuy nhiên, là một trong những tập đoàn hàng đầu, Volkswagen có tới hơn 200 lãnh đạo cao cấp nằm trong diện được chọn 2 xe công vụ.

Theo ước tính của RepairPal, chỉ riêng chi phí bảo dưỡng trung bình hằng năm cho một chiếc Porsche là 1.192 USD (30,3 triệu đồng), cao hơn 83% so với mức trung bình của ngành.

Điều đó nghĩa là mỗi năm tập đoàn phải trả tiền cho tối đa 400 chiếc xe Porsche. Trong khi đó xe Porsche tốn tiền sử dụng, bảo dưỡng, và sửa chữa hơn so với hầu hết các loại xe của các hãng sản xuất ô tô khác.

Do được dùng "chùa", nhiều lãnh đạo đã dùng xe "như phá". Bằng chứng là khi buộc phải trả xe theo chính sách, Volkswagen cho biết hầu hết các xe ở tình trạng xuống cấp trầm trọng.

Chắc chắn Volkswagen không thể chỉ đơn giản là thanh lý những chiếc xe đó. Họ sẽ phải tu sửa và nâng cấp đạt chuẩn Porsche trước khi bán hoặc cho thuê. Nếu không, điều này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh của Porsche.

Chính sách mới đang vấp phải phản đối quyết liệt, bởi Porsche là một trong những chiếc xe thể thao được đánh giá cao nhất trên thị trường và việc sở hữu một chiếc là giấc mơ của nhiều người - Ảnh: Porsche

Chính sách mới đang vấp phải phản đối quyết liệt, bởi Porsche là một trong những chiếc xe thể thao được đánh giá cao nhất trên thị trường và việc sở hữu một chiếc là giấc mơ của nhiều người - Ảnh: Porsche

Với chính sách mới, từ nay các lãnh đạo của Volkswagen chỉ có thể sử dụng xe Volkswagen (dĩ nhiên lãnh đạo Porsche vẫn được dùng Porsche). Tập đoàn Đức khẳng định có thể tiết kiệm được hàng triệu USD mỗi năm (từ 25 tỉ đồng) nhờ việc không cho các lãnh đạo dùng xe sang nữa.

Chính sách gây tranh cãi

Tất nhiên chắc chắn những người bị thu hồi xe không thấy hài lòng. Nhiều người dọa sẽ kiện ra tòa vì quyền lợi của họ bị ảnh hưởng. Họ cho rằng điều đó không khác gì cắt giảm một phần lương.

Tuy nhiên không phải ai cũng đồng ý với ý kiến trên. Một thành viên ban lãnh đạo Volkswagen giấu tên cho biết thực tế, các lãnh đạo được hưởng đặc quyền đều thừa khả năng mua một chiếc. Nhưng rõ ràng tự bỏ tiền không thể sướng bằng việc "dùng chùa".

Các chức danh lãnh đạo được sử dụng ô tô giá bao nhiêu?

Chính phủ vừa ban hành nghị định 72 quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô đối với các chức danh lãnh đạo.

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

'Suýt toang cả văn phòng vì sạc xe điện bằng dây cáp rởm'

Khi một vụ cháy xe điện xảy ra, mọi người thường cho rằng bản thân chiếc xe có vấn đề. Tuy nhiên thực tế "thủ phạm" lại thường đến từ bên ngoài.

'Suýt toang cả văn phòng vì sạc xe điện bằng dây cáp rởm'

Khoảng 300 lượt cán bộ đã đi xe đưa đón đến trung tâm TP.HCM làm việc

Đến nay xe đưa đón cán bộ, công chức, viên chức và người lao động từ Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đến trung tâm hành chính TP.HCM làm việc đã có nhiều người đi hơn trước.

Khoảng 300 lượt cán bộ đã đi xe đưa đón đến trung tâm TP.HCM làm việc

Tài xế xe bán tải tông liên hoàn do không giữ khoảng cách an toàn

Cơ quan chức năng xác định nguyên nhân vụ tai nạn là do tài xế xe bán tải không giữ khoảng cách an toàn và rời khỏi hiện trường khoảng 10km, bị người dân giữ lại giao cho công an.

Tài xế xe bán tải tông liên hoàn do không giữ khoảng cách an toàn

Ô tô điện mini 'mui trần': Chạy 75km/sạc, vòi sen rửa chân cho dân chơi biển

Nếu cần một chiếc ô tô điện mini mui trần để vi vu bờ biển, Fiat Topolino Vilebrequin là ứng viên sáng giá.

Ô tô điện mini 'mui trần': Chạy 75km/sạc, vòi sen rửa chân cho dân chơi biển

Vụ ô tô tông liên hoàn 12 xe máy: Bùng nổ tranh cãi 'tài chưa quen không nên dùng giữ phanh tự động'

Vụ ô tô tông liên hoàn 12 xe máy đã dấy lên cuộc tranh luận sôi nổi về việc có nên dùng tính năng Auto Hold (giữ phanh tự động) hay không.

Vụ ô tô tông liên hoàn 12 xe máy: Bùng nổ tranh cãi 'tài chưa quen không nên dùng giữ phanh tự động'

Tiến tới thông báo vi phạm trong 2 giờ: Bước tiến mới trong đảm bảo an toàn giao thông

"Cảm ơn ý kiến này! Nếu đi vào áp dụng và thực thi, đây sẽ là bước tiến mới trong công tác đảm bảo an toàn giao thông", bạn đọc của Tuổi Trẻ Online để lại bình luận.

Tiến tới thông báo vi phạm trong 2 giờ: Bước tiến mới trong đảm bảo an toàn giao thông
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar