Ông Nguyễn Thành Lợi - phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM phát biểu tại hội nghị ngày 23-5 - Ảnh: THU DUNG
Hội nghị do Ban An toàn giao thông TP.HCM chủ trì, phối hợp với Công an TP.HCM, Sở Giao thông vận tải (nay là Sở Xây dựng) thảo luận về kiểm soát tốc độ, phương pháp tiếp cận hệ thống an toàn dựa trên kinh nghiệm quốc tế.
Phát biểu tại hội nghị, ông Nguyễn Thành Lợi - phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM - cho biết thời gian qua, TP.HCM thực hiện nhiều giải pháp, dự án để nâng cao an toàn giao thông.
Trong đó triển khai dự án sáng kiến "Vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu" tại TP.HCM do quỹ Bloomberg Philanthropies hỗ trợ kỹ thuật (UBND TP.HCM phê duyệt làm ở giai đoạn từ năm 2015 đến hết năm 2025).
Các đơn vị liên quan tập trung 3 hợp phần gồm tuyên truyền, cưỡng chế, hạ tầng. Mục đích là hỗ trợ về mặt kỹ thuật, đào tạo và nguồn lực nhằm nâng cao mức độ an toàn giao thông cho TP.HCM.
Qua đó cũng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, nâng cao an toàn cho người đi bộ vì người đi bộ là một trong những đối tượng dễ bị tổn thương khi tham gia giao thông.
Bên cạnh các giải pháp về hạ tầng, lực lượng chức năng ở TP.HCM cũng tăng cường kiểm soát vi phạm tốc độ nhằm đảm bảo an toàn giao thông - Ảnh: MINH HÒA
Ông Lợi nhận định việc tổ chức giao thông hợp lý, cải tạo hạ tầng hỗ trợ người đi bộ (kiểm soát tốc độ, chiếu sáng, nhận diện lối đi) sẽ giảm tai nạn giao thông.
Cũng theo ông Lợi, 10 năm triển khai thực hiện các giải pháp như đảo trú chân cho người đi bộ ở các tuyến đường có mặt cắt ngang lớn (323 vị trí), cải tạo nâng cao an toàn cho hành khách tiếp cận trạm xe buýt (210 vị trí).
Đồng thời bố trí vạch đi bộ nâng cao so với mặt đường (59 vị trí), mô hình khu vực trường học an toàn (455 vị trí)... góp phần nâng cao an toàn cho người đi bộ, cho học sinh, cải thiện mỹ quan đô thị... và đã được phía đối tác quốc tế đánh giá rất cao.
Dù vậy, ông Lợi cho rằng vẫn còn những mô hình, giải pháp về an toàn giao thông đường bộ theo kinh nghiệm quốc tế chưa nhận được sự ủng hộ của dư luận, đặc biệt là các giải pháp về quản lý tốc độ.
"Qua nghiên cứu, nhiều chuyên gia quốc tế cho biết tốc độ xe cộ đi lại trên đường sẽ tác động rất lớn đến an toàn giao thông, tỉ lệ thương vong nếu không may xảy ra va chạm.
Hiện mật độ phương tiện ở nhiều tuyến đường tại TP.HCM khá cao, chúng tôi khuyến cáo người dân cần chủ động chọn tốc độ phù hợp để đi lại tùy vào thực trạng đường sá. Điều này nhằm giảm thiểu va chạm giao thông, đảm bảo an toàn giao thông", ông Lợi chia sẻ thêm.
Chia sẻ tại hội nghị, ông Jan Luxenburger - một chuyên gia nghiên cứu giao thông quốc tế cho biết đã tham gia một nghiên cứu trên 53 quốc gia với mục tiêu hạn chế tối đa mức độ tử vong do tai nạn giao thông.
Kết quả cho thấy những quốc gia áp dụng quản lý tốc độ, hệ thống an toàn đối với giao thông đường bộ có thể giảm số ca tử vong do tai nạn giao thông, giảm số vụ tai nạn đáng kể.
Đơn cử như Đan Mạch, sau khi áp dụng hệ thống an toàn đã giảm một nửa số người tử vong do tai nạn mỗi năm (trước đó có hơn 200 ca/năm).
Tốc độ cao, nguy cơ tai nạn tăng
Một số chuyên gia khác cũng phân tích khi tốc độ tăng 1% thì nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông tăng 4%, ví dụ 50km/h tăng lên 60km/h (20%) thì tỉ lệ tử vong tăng lên cao. Khi đi tốc độ cao, nguy cơ va chạm giao thông cao, nhận thức người lái xe giảm, phản ứng cần nhiều thời gian hơn...
Cho nên, phương pháp đề ra là quản lý tốc độ 50km/h trong đô thị, và 30km/h tại khu đông đúc người tham gia giao thông yếu thế cùng giao thông hỗn hợp.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay