Tàu hỏa tại Xí nghiệp toa xe Sài Gòn - Ảnh: ĐỨC PHÚ
Theo đề án, hiện chi phí logistics của một số ngành hàng tại TP khá cao, cụ thể thủy hải sản có chi phí logistics chiếm từ 25 - 30% tổng chi phí.
Một trong những nguyên nhân khiến chi phí cao là do hiện đường kết nối tại TP nói riêng và từ TP đi các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang quá tải, dẫn đến ùn tắc, thời gian di chuyển kéo dài.
Với tốc độ tăng trưởng hàng hóa cao, TP.HCM đang xây dựng nhiều giải pháp, trong đó phát triển kết cấu hạ tầng logistics ở cả đường bộ, đường sắt, hàng không, đường thủy...
Đối với đường sắt, đề án đề xuất xây dựng mới 5 tuyến:
- Tuyến 1: Đường sắt tốc độ cao gồm tuyến TP.HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ.
- Tuyến 2: TP.HCM - Tây Ninh (định hướng kéo đến cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát), kết nối với đường sắt TP.HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ tại ga Tân Chánh Hiệp (TP.HCM).
- Tuyến 3: Đường sắt Thủ Thiêm - sân bay Long Thành (Đồng Nai) với điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (quận 2).
- Tuyến 4: Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, ưu tiên xây dựng trước đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn như TP.HCM - Nha Trang.
- Cuối cùng tuyến đường sắt đôi chuyên dụng kết nối từ đường sắt quốc gia đến cảng Hiệp Phước (TP.HCM) và cảng Long An.
Bên cạnh đó, đề án đề xuất đẩy nhanh mở rộng các tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đẩy nhanh tiến độ làm tuyến cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài. Ngoài ra, cần mở rộng các quốc lộ, khép kín đường vành đai 2 và triển khai xây dựng đường vành đai 3, 4...
Với đề án này, TP sẽ đặt ra mục tiêu tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp TP.HCM đến năm 2025 đạt 15%, đạt 20% vào năm năm 2030.
Tỉ trọng đóng góp của logistics vào GDP TP đến năm 2025 đạt 10% và đến năm 2030 đạt 12%, góp phần kéo giảm tỉ lệ chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia đến năm 2025 khoảng 10 - 15%.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay