12/03/2025 09:51 GMT+7

Toàn cảnh tuyến đường duy nhất nối Đồng Nai và Bình Phước

A LỘC
và 1 tác giả khác

A LỘC

HÀ MI

Thật ngạc nhiên khi 160km ranh giới giữa Đồng Nai và Bình Phước hiện chỉ có một tuyến đường cắt qua. Tuy nhiên con đường này lại không có cầu bắc qua, giao thông hai tỉnh vì thế bị chia cắt.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Bình Phước và Đồng Nai về việc nghiên cứu phương án khôi phục cầu Mã Đà.

Phóng viên Tuổi Trẻ Online đã quay lại khu vực này ghi nhận hiện trạng tuyến đường và cây cầu Mã Đà từng bị đánh sập trong chiến tranh.

Cho đến nay, Bình Phước và Đồng Nai có 160km đường ranh giới nhưng chủ yếu là rừng và chia cắt bởi con sông Mã Đà, nên đến nay hai tỉnh vẫn chưa có tuyến đường kết nối trực tiếp nào.

Nhiều năm qua, ý kiến về việc làm đường kết nối qua con sông Mã Đà còn gây nhiều tranh cãi, nhất là việc giữ rừng, bảo tồn các loài động thực vậy quý hiếm ở khu vực này.

Mới đây, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm đến các bộ ngành, địa phương về việc nghiên cứu đề xuất, kiến nghị của tỉnh Bình Phước đầu tư mở rộng tuyến đường kết nối Đồng Nai qua cầu Mã Đà.

Bình Phước và Đồng Nai lên phương án khôi phục cầu Mã Đà

Đây là cơ sở để Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Bình Phước sớm làm việc với tỉnh Đồng Nai để thống nhất phương án mở rộng tuyến ĐT 753 kết nối với ĐT 761 của tỉnh Đồng Nai qua cầu Mã Đà.

Theo UBND tỉnh Bình Phước, đường ĐT 753 từ đường ĐT 741 (TP Đồng Xoài) đến cầu Mã Đà được Thủ tướng phê duyệt quy hoạch làm tuyến quốc lộ 13C.

Tuyến đường nhằm kết nối với đường ĐT 761 tại cầu Mã Đà và đường ĐT 762 của tỉnh Đồng Nai ra quốc lộ 1 về sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Ngắm tuyến đường kết nối Bình Phước với Đồng Nai qua cầu Mã Đà bị đánh sập trong chiến tranh - Ảnh 2. — Sông Mã Đà là ranh giới tự nhiên giữa hai tỉnh Đồng Nai (bên trái) và Bình Phước, đồng thời là điểm cuối của đường ĐT 761 và đường ĐT 753

Đây cũng là tuyến đường ngắn nhất và nhanh nhất kết nối các tỉnh Tây Nguyên (qua Bình Phước) với Đồng Nai. Do đó việc khôi phục lại cầu Mã Đà nhằm đảm bảo khả năng kết nối với tỉnh Đồng Nai có ý nghĩa rất quan trọng, cần thiết và cấp bách.

Cũng theo UBND tỉnh Bình Phước, qua khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khôi phục cầu Mã Đà khoảng 5.130 tỉ đồng để đảm bảo quy mô tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các dự án đang triển khai trên các tuyến như nâng cấp mở rộng ĐT 753 với chiều dài 17km, mặt đường rộng 19m, nền đường 24m; nâng cấp, mở rộng ĐT 761, ĐT 767 với chiều dài khoảng 46km, quy mô mặt đường 19m, nền đường 24m; đầu tư cầu cạn khoảng 2km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2km mỗi bên...

Hiện người dân ở khu vực này cũng cho hay cầu Mã Đà đã bị đánh sập trong chiến tranh và chưa được khôi phục lại trong khi nhu cầu đi lại, giao thương của người dân hai tỉnh rất lớn. Hằng ngày người dân vẫn lưu thông qua lại khu vực cầu Mã Đà nhưng rất khó khăn và nguy hiểm, nhất là trong mùa mưa lũ.

Xây cầu Mã Đà làm đường sẽ ảnh hưởng khoảng 2km rừng tự nhiên

Trước băn khoăn về việc làm cầu ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai, qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2km rừng tự nhiên, 29km còn lại là rừng trồng (chủ yếu là cây keo lai).

Do vậy tỉnh Bình Phước cho rằng có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Nghiên cứu kiến nghị đầu tư mở rộng tuyến đường kết nối Bình Phước với Đồng Nai qua cầu Mã Đà

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì nghiên cứu kiến nghị đầu tư mở rộng tuyến đường kết nối Bình Phước với Đồng Nai qua cầu Mã Đà.