Quốc lộ vừa được nâng cấp 5 năm, nay lại cần tiền mở rộng vì sao?

Tuyến đường này hiện nay đã quá tải và "mỗi lần chạy xe về quê, sợ nhất là đoạn từ cầu Hòa Lộc đến cầu Cổ Chiên, đường hai làn hai chiều mà xe tải, xe khách vượt ẩu liên tục. Tôi vừa chạy vừa… run", một bạn đọc phản ảnh với báo Tuổi Trẻ Online.

Theo ghi nhận, ngoài đoạn quốc lộ 60 đi qua huyện Châu Thành và TP Bến Tre hiện đã được mở rộng lên từ hai đến ba làn xe ô tô, các đoạn còn lại đi qua huyện Mỏ Cày Bắc và huyện Mỏ Cày Nam mặt đường rất hẹp, chỉ từ 9m đến 12m tính cả hai chiều. 

Có nhiều đoạn, đường chỉ được phân hai chiều, không phân làn xe nên ô tô và xe máy chạy bát nháo trên đường rất nguy hiểm.

Đặc biệt tại một số đoạn quốc lộ 60 đoạn qua huyện Mỏ Cày Bắc, ngoài lượng xe chạy trên quốc lộ 60 đi - về hướng tỉnh Trà Vinh, còn có nhiều xe từ thị trấn Mỏ Cày và huyện Thạnh Phú nhập vào khiến đoạn đường này thường xuyên đông đúc, ùn ứ. 

Một số xe lớn dừng, đậu hai bên đường để mua trái cây, một số mặt hàng được bày bán hai bên đường nên xe máy phải chạy lấn vào làn xe ô tô.

Chị Bùi Thị Hồng Anh (ngụ huyện Thạnh Phú, tỉnh Bến Tre) cho biết mỗi cuối tuần chị chạy xe máy khoảng 40km từ TP Bến Tre về huyện Thạnh Phú.

"Trước đây sợ nhất là đi qua cầu Hàm Luông. Nhưng mới đây cầu Hàm Luông được tổ chức lại giao thông hợp lý nên không còn nguy hiểm nữa. Giờ sợ nhất là chạy trên quốc lộ 60, đoạn từ cầu Hàm Luông đến thị trấn Mỏ Cày. Xe máy dù chạy sát trong lề vẫn bị xe lớn vượt nhau chèn ép. Có nhiều đoạn xe ô tô đậu bít kín làn xe máy nên xe máy phải chạy làn ô tô, vừa chạy vừa run", chị Hồng Anh nói.

Nâng cấp quốc lộ 1 cửa ngõ TP.HCM: Mở rộng cầu Bình Điền và nút giao khác mức

TP.HCM dự kiến đầu tư hơn 16.270 tỉ đồng để nâng cấp quốc lộ 1 từ đường Kinh Dương Vương đến ranh Long An. Dự án sẽ giải quyết tình trạng kẹt xe, cải thiện kết nối giữa TP.HCM với Long An và các tỉnh miền Tây.