Nâng cấp quốc lộ 1 cửa ngõ TP.HCM: Mở rộng cầu Bình Điền và nút giao khác mức

Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết dự án nâng cấp quốc lộ 1 từ đường Kinh Dương Vương đến ranh Long An đã được trình UBND TP.HCM xem xét và thẩm định.

Dự án được triển khai dựa trên nghị quyết 98, các cơ chế và chính sách phát triển đặc thù của thành phố (nâng cấp, mở rộng đường hiện hữu theo loại hợp đồng BOT).

Quốc lộ 1 đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh Long An là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối TP.HCM với miền Tây Nam Bộ và hệ thống đường vành đai (2, 3, 4). 

Hiện trạng đường đã quá tải với nhiều điểm ùn tắc nghiêm trọng, không đáp ứng đủ nhu cầu đi lại.

Dự án nâng cấp sẽ mở rộng đường lên 60m với 10-12 làn xe, xây dựng 4 nút giao khác mức liên thông và cải tạo hàng loạt công trình hạ tầng quan trọng. 

Trong đó, cầu Bình Điền và các nút giao lớn như Kinh Dương Vương, Bình Thuận, Đoàn Nguyễn Tuấn sẽ được đầu tư mở rộng, góp phần cải thiện năng lực giao thông.

Cầu Bình Điền hiện có hai cầu với tổng cộng 6 làn xe. Trong dự án lần này, TP.HCM sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên cầu bên phải với quy mô 6 làn xe, bề rộng 28,5m.

Công trình này không chỉ giúp tăng gấp đôi khả năng của đường bộ mà còn đảm bảo giao thông đường thủy thuận lợi. Tĩnh không thông thuyền của cầu sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn 60x7m, tạo điều kiện cho tàu thuyền qua lại dễ dàng.

Đồng thời, dự án sẽ đầu tư xây dựng và mở rộng 4 nút giao liên thông quan trọng. Trong đó, nút giao Kinh Dương Vương được xây cầu vượt trên quốc lộ 1, vượt qua đường Kinh Dương Vương và Trần Đại Nghĩa. Phía dưới sẽ mở rộng vòng xoay An Lạc và cải tạo tuyến đường.

Nút giao Bình Thuận hiện có cầu vượt 4 làn xe trên quốc lộ 1 băng qua đường Nguyễn Văn Linh. Dự án sẽ mở rộng cầu vượt lên 8 làn xe và bổ sung hầm chui trên Nguyễn Văn Linh với 4 làn xe.

Nút giao Đoàn Nguyễn Tuấn, xây dựng cầu vượt trên quốc lộ 1 để ưu tiên hướng đi thẳng, giảm xung đột giao thông. Nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành được điều chỉnh, vuốt nối phù hợp với quy mô mở rộng của quốc lộ 1.

Bên cạnh đó, tuyến đường cũng sẽ được bổ sung hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, đảm bảo việc vận hành lâu dài.

Dự án được đầu tư theo hình thức BOT, với thời gian thu phí dự kiến khoảng 21 năm 10 tháng. Tuy nhiên, để giảm ảnh hưởng đến người dân địa phương, thành phố sẽ chỉ thu phí trên phần đường chính, trong khi các đường song hành sẽ miễn phí, tạo thêm sự lựa chọn cho người dân.

TP.HCM tính phương án làm đường trên cao giảm kẹt xe

Đường trên cao là một trong những phương án hiệu quả nhằm giảm ùn tắc và kẹt xe tại TP.HCM.