Anh Đoàn Anh Dũng, chủ salon C3 Auto - Ảnh: HOÀNG VŨ
Trong chương trình Trên Ghế ngày 10-4, chuyên gia Đoàn Anh Dũng đã đưa ra những nhận định sâu sắc về việc Mazda CX-5 được giảm giá "sốc".
Mazda CX-5 khiến đối thủ "ngán ngẩm"
* Giá Mazda CX-5 đã giảm về mức thấp nhất trong nhiều năm qua, xuống dưới 700 triệu đồng, tiệm cận nhiều mẫu xe ở phân khúc dưới. Anh đánh giá thế nào về điều này?
- Tôi đánh giá Mazda Việt Nam vẫn đang muốn tập trung cho CX-5, nhằm tiếp tục khẳng định vị thế số 1 phân khúc. Họ muốn duy trì sự hiện diện liên tục của CX-5 trên thị trường.
Hiện nay, ít hãng xe có những sản phẩm trọng tâm. Trước đây, các hãng thường có vài mẫu xe "đinh", như Toyota có Vios hay Innova, Hyundai có Accent hoặc Grand i10. Vì thế, tôi cho rằng Mazda đang muốn CX-5 là sản phẩm trọng tâm của hãng, thay thế Mazda3 trước đây.
Việc giảm giá bán của CX-5 là động thái cho thấy hãng muốn "các đối thủ chán luôn", không còn động lực để cạnh tranh.
* Với mức giá đó, mẫu xe nào sẽ “sợ” Mazda CX-5?
- CX-5 đang tạo ra nỗi khiếp sợ cho tất cả các đối thủ của phân khúc, thậm chí cả những xe ở phân khúc dưới.
Giá bán của các mẫu CUV cỡ B bản cao nhất còn đắt hơn giá bán thực tế của Mazda CX-5 bản Deluxe thấp nhất. Dù là bản thấp nhất nhưng một người dùng cơ bản sử dụng cho gia đình cũng chỉ cần những trang bị như thế.
Rõ ràng CX-5 đang gây khó khăn cho những xe ở phân khúc CUV cỡ B. So với các mẫu xe đó, CX-5 có lợi thế nền tảng khung xe lớn hơn, nội thất rộng rãi hơn… nên trải nghiệm vận hành và sử dụng sẽ tốt hơn.
Xe Trung Quốc khó bán khi giá tiệm cận CX-5
* Các mẫu xe Trung Quốc sẽ chịu tác động như thế nào khi Mazda CX-5 giảm giá?
- Xe Trung Quốc tại Việt Nam đang có rất nhiều thay đổi, về giá bán và sản phẩm.
Ví dụ, MG vốn chủ yếu tập trung vào xe cỡ nhỏ, giá rẻ. Nhưng hiện nay, họ bổ sung thêm một số mẫu xe lớn hơn có giá bán cao hơn như RX5 và thị trường khó tiếp nhận sản phẩm đó.
Có thể thấy, muốn bán tốt, xe Trung Quốc phải đảm bảo giá bán ở mức vừa phải. Nếu giá cao hơn, tiệm cận đến CX-5 thì sẽ rất khó khăn.
Không phải người dùng nào cũng có đủ kiến thức, sẵn sàng mạo hiểm chi ra 700-800 triệu đồng để mua xe Trung Quốc, bởi họ sẽ lo lắng về nhiều thứ, như chính sách sau bán hàng, phụ tùng thay thế, độ ổn định trong quá trình sử dụng.
Mazda CX-5 không phải là mẫu xe lái quá hay, nhưng chúng tôi vẫn hay nói rằng: Đây là một mẫu xe không khen nhưng cũng không chê được.
Mọi thứ rất hài hòa, cảm giác lái ổn với những người không yêu cầu quá cao, động cơ 2.0L vừa đủ, tiết kiệm nhiên liệu, các công nghệ trên xe ở mức ổn…
Nếu phải chê, tôi cho rằng đó là cảm giác lái không quá tốt, hệ thống treo cho người ngồi hàng hai cảm giác hơi văng ở tốc độ cao. Tuy nhiên, đó là nhận xét của những người khắt khe. Còn lại, CX-5 hài hòa, vừa đủ cho những người dùng bình thường.
CUV cỡ B cũng ở thế khó
* Khi CX-5 giảm giá về mức thấp như hiện nay, một số mẫu xe cùng phân khúc như Honda CR-V rất khó để "chạy đua" được. Những mẫu xe đó cần làm gì để có thể giữ được miếng bánh thị phần?
- Mazda CX-5 không cố để tranh giành thị phần với những mẫu xe cùng phân khúc. Bởi CX-5 rõ ràng đang có một mức giá quá tốt mà những mẫu xe khác có thể phải giảm giá đến cả trăm triệu thì mới xuống bằng CX-5.
Theo tôi, điều quan trọng ở đây là Mazda Việt Nam tiếp tục phải giữ vững DNA của mình, chăm sóc những khách hàng tiềm năng để duy trì doanh số và giữ thị phần cao.
CX-5 đang chiếm lấy thị phần của những mẫu xe ở phân khúc dưới hoặc ở những phân khúc khác, không còn là câu chuyện chỉ trong phân khúc của mình. Bởi vì, một người nếu bỏ ra 700-750 triệu mua xe CUV cỡ B chắc chắn trong quá trình mua xe sẽ nghĩ đến CX-5.
* Việc giá Mazda CX-5 giảm nhiều so với lúc mới ra mắt tác động như thế nào đến những chủ xe đang sử dụng cũng như tính thanh khoản trên thị trường xe cũ?
- Điều này có những ảnh hưởng nhất định. Tuy nhiên, thực tế trong quá trình làm nghề, tôi nhận thấy các chủ xe CX-5 không phàn nàn quá nhiều về điều này.
Việc CX-5 giảm giá bán đã diễn ra nhiều năm nay. Vì thế, người tiêu dùng không đặt nặng vấn đề về tính thanh khoản của mẫu xe này quá nhiều.
Trên thị trường xe cũ, những chiếc Mazda CX-5 mất giá nhiều thường là phiên bản 2.5L AWD. Các phiên bản động cơ 2.0L không mất giá quá nhiều, ở trong ngưỡng người dùng chấp nhận được. Nếu có, những người mua xe 1-2 năm gần đây sẽ ảnh hưởng nhiều nhất.
Hãng có suy tính riêng khi giảm giá mạnh Mazda CX-5
* Nhiều người nói rằng "trước giờ THACO ăn dày quá vậy" khi nhắc đến việc Mazda CX-5 giảm giá. Anh nghĩ gì về điều này?
- Ở góc độ người làm kinh doanh, tôi cho rằng thực ra THACO đang chọn cách bán nhiều để giữ thị phần thông qua việc giảm giá. Có thể họ sẽ cắt giảm những chi phí khác để tối ưu giá bán cho một dải sản phẩm cố định.
Ví dụ, một đại lý có nhiều sản phẩm khác nhau, họ sẽ chấp nhận bù trừ giữa mẫu xe này với mẫu xe khác. Họ có thể giảm lợi nhuận, thậm chí bán hòa vốn đối với CX-5 để nhập về những mẫu xe khác có lợi thuận cao hơn. Đây là bài toán trao đổi và các đại lý tính toán cho kế hoạch kinh doanh cũng như lợi nhuận của họ.
Bản thân chúng ta không thể biết được THACO đang bán CX-5 lỗ hay lãi. Mức giảm 50 triệu đồng đối với CX-5 Deluxe sản xuất 2024 là bình thường. Bởi vì trên thị trường xe cũ, hai chiếc xe cách nhau 1 năm sản xuất đã có giá chênh nhau 30-40 triệu đồng.
Biết đâu Tập đoàn Mazda đang có một ưu đãi lớn dành cho THACO để kích thích tăng trưởng doanh số CX-5 hoặc có thể Việt Nam đang là thị trường tiêu thụ CX-5 tốt nhất khu vực Đông Nam Á. Ở vị trí của mình, chúng ta chưa nhìn thấy được tầm nhìn đó.
* Nhiều người cho rằng khi CX-5 giảm giá bán về mức thấp như hiện nay, hãng khó quay lại mức giá cũ khi ra mắt thế hệ mới. Anh nghĩ gì về quan điểm này?
- Từ khi Mazda CX-5 xuất hiện tại Việt Nam năm 2012 và trải qua nhiều lần điều chỉnh giá bán, THACO đã có những kế hoạch trong việc định giá cho mẫu xe này. Nếu ra mắt bản mới, họ sẽ có những thay đổi về trang bị, thiết kế để điều chỉnh được mức giá hợp lý.
Thực tế cho thấy nhiều mẫu xe khi ra bản nâng cấp không thêm trang bị mà chỉ khác về thiết kế cũng có thể tăng giá bán, bởi người Việt Nam yêu bằng mắt. Vì thế, tôi cho rằng chúng ta cần chờ đến lúc mẫu xe mới về, thiết kế như thế nào, trang bị ra sao mới có thể định giá được.
Tuy nhiên, tôi cho rằng THACO không khó để đưa CX-5 trở lại mức giá cũ. Khi thị trường tiếp nhận mẫu xe đó, xe bán tốt thì giá bán sẽ được duy trì.
Vì thế, việc giá bán CX-5 đang giảm hiện nay không ảnh hưởng gì. THACO hay các hãng xe khác đều sẽ biết cách điều tiết phù hợp.
* Cảm ơn anh rất nhiều.
Chương trình Trên Ghế được phát sóng trên HTV9 lúc 18h10 từ thứ 2 đến thứ 7 và phát lại lúc 20h00 trên đa nền tảng VCCorp.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay