22/12/2022 10:00 GMT+7

Màn cảm ứng không cần chạm trên ô tô: Chỉ cần quờ tay là nhạy

QUANG PHONG
QUANG PHONG

Hyundai Mobis đang hoàn tất một màn hình trung tâm mới kết hợp công nghệ cảm ứng không cần chạm và điều khiển bằng thao tác tay.

Màn cảm ứng không cần chạm trên ô tô: Chỉ cần quờ tay là nhạy - Ảnh 1.

Để thao tác chính xác màn hình cảm ứng, người dùng phải dành thời gian và sự tập trung không nhỏ khiến họ sao nhãng khi cầm lái - yếu tố tiềm ẩn nhiều nguy hiểm - Ảnh: Hyundai Mobis

Hyundai Mobis - phân nhánh dịch vụ và sáng tạo của tập đoàn xe Hàn Quốc - đang nỗ lực hạn chế vấn nạn sao nhãng khi lái xe vì màn hình cảm ứng.

Giải pháp của họ cho vấn đề này là một loại màn hình cảm ứng không cần chạm, có khả năng cảm nhận được tay người dùng tiến tới gần. Nhờ vậy, có thể chỉ cần huơ tay trước màn hình mà không cần chạm trực tiếp và chính xác, qua đó tránh việc quá mất thời gian và sao nhãng vào trang bị trên.

Trên thực tế, công nghệ điều khiển bằng thao tác tay không hề mới. BMW đã bắt đầu ứng dụng cảm ứng đọc thao tác người dùng từ tận 7 năm trước. Dù ban đầu công nghệ này bị chê trách rất nhiều vì độ chính xác không cao, giờ chúng đã phổ biến hơn và cũng đã toàn diện hơn đáng kể.

Màn cảm ứng không cần chạm trên ô tô: Chỉ cần quờ tay là nhạy - Ảnh 2.

Màn hình của Hyundai cho phép người dùng huơ tay để truy cập một ứng dụng cài đặt sẵn hoặc thao tác với màn từ xa mà không cần với sang chạm vào - Ảnh: Hyundai Mobis

Ưu điểm của màn hình Hyundai đang phát triển so với hệ thống trên là việc thay vì chỉ có thể thiết lập thao tác để khởi động một ứng dụng nào đó, màn hình này có thể được thao tác "vô hình" từ xa, đồng nghĩa mọi công nghệ tích hợp trong màn cảm ứng đều có thể sử dụng được. 

Tất nhiên, các "đường dẫn tắt" cho các ứng dụng thường được dùng tới cũng có mặt.

Theo Hyundai Mobis, hệ thống sẽ tự cân chỉnh sau một thời gian sử dụng (hoặc người dùng có thể cân chỉnh kỹ càng từ đầu) để đảm bảo mô phỏng chính xác nhất thao tác tay và nhu cầu sử dụng của họ. Tùy thuộc vào vị trí cũng như khoảng cách từ tay tới màn hình mà người dùng có thể truy cập nhiều ứng dụng khác nhau.

Các hãng xe đua nhau làm màn cảm ứng to, xịn nhưng nút bấm vật lý mới cho thao tác chuẩn hơn

Trong giai đoạn một vài năm trở lại đây, tính thực tiễn trên ôtô đã bị xem nhẹ so với tính thẩm mỹ.

QUANG PHONG

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Xe tải đang chạy bất ngờ tông sập nhà dân, bé gái 1 tuổi trong nhà tử vong

Chiếc xe tải bất ngờ tông vào nhà dân ở thôn Tân Thành (xã Sơn Hội, huyện Sơn Hòa, tỉnh Phú Yên) khiến bé gái 1 tuổi qua đời, chị của bé bị thương.

Xe tải đang chạy bất ngờ tông sập nhà dân, bé gái 1 tuổi trong nhà tử vong

Mở cửa xe buýt đập vào người đi xe máy, mở thêm lần nữa đe dọa, cuối cùng... nhận phạt

Tài xế xe buýt mở cửa hông xe đẩy mạnh khiến cánh cửa đập vào người đàn ông chạy xe máy và buông lời đe dọa ở Nghệ An.

Mở cửa xe buýt đập vào người đi xe máy, mở thêm lần nữa đe dọa, cuối cùng... nhận phạt

Từ 2026, Hà Nội và TP.HCM cấm ô tô sản xuất trước năm 2017, thực hư ra sao?

Những ngày qua, mạng xã hội lan truyền thông tin Bộ Nông nghiệp và Môi trường sắp ban hành quy chuẩn khí thải mới. Trong đó, Hà Nội và TP.HCM cấm ô tô sản xuất trước năm 2017 lưu hành trên địa bàn.

Từ 2026, Hà Nội và TP.HCM cấm ô tô sản xuất trước năm 2017, thực hư ra sao?

Tranh cãi: Ô tô đi đổ xăng, khách hay nhân viên trạm xăng phải mở nắp bình?

Khách khăng khăng nhân viên phải mở nắp bình xăng, nhân viên cho rằng đó không phải là bắt buộc. Sự việc đã thu hút nhiều ý kiến trái chiều trên mạng xã hội, xoay quanh câu hỏi: Liệu dịch vụ tại cây xăng có bao gồm cả việc mở nắp bình xăng cho khách?

Tranh cãi: Ô tô đi đổ xăng, khách hay nhân viên trạm xăng phải mở nắp bình?

Spacy hóa thân thành Honda Vision phiên bản Việt, có phụ tùng phải nhập Ý

Một chiếc Honda Spacy cũ đã được biến hóa ngoạn mục thành Honda Vision đời 2014-2015 ở Việt Nam nhờ sự sáng tạo của người thợ độ tài ba.

Spacy hóa thân thành Honda Vision phiên bản Việt, có phụ tùng phải nhập Ý

'Volkswagen T-Cross sẽ dễ sống ở Việt Nam nếu chỉ tầm 700 triệu chứ không phải tiền tỉ'

Theo chuyên gia, Volkswagen T-Cross không đạt được thành công tại thị trường Việt Nam xuất phát từ hai yếu tố chính: mức giá bán quá cao so với mặt bằng chung, và việc xe chỉ được nhập khẩu từ Ấn Độ.

'Volkswagen T-Cross sẽ dễ sống ở Việt Nam nếu chỉ tầm 700 triệu chứ không phải tiền tỉ'
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar