Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 giai đoạn 1 rộng 17m với 4 làn xe hạn chế (mỗi làn rộng 3,5m), không có làn dừng khẩn cấp liên tục - Ảnh: TUẤN PHÙNG
Lưu ý đó được Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng (Hội đồng) đưa ra trong thông báo kết luận về kết quả kiểm tra công tác nghiệm thu đưa vào khai thác dự án thành phần cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 thuộc dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Trên cơ sở báo cáo hoàn thành thi công xây dựng của Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư đường cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45), báo cáo của các bên liên quan, các cơ quan chuyên môn của Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, Hội đồng kết luận:
Thống nhất chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư đưa đoạn tuyến chính cao tốc dài 53,67km trong số 63,37km từ nút giao Mai Sơn đến nút giao Đông Xuân của dự án đường cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 vào khai thác tạm theo thiết kế được duyệt.
Đoạn tuyến này bao gồm: 4 nút giao liên thông (Mai Sơn, Gia Miêu, Hà Lĩnh, Đông Xuân); 26 cầu bê tông cốt thép; các hầm Tam Điệp (dài 245m), hầm Thung Thi (dài 680m); hạng mục an toàn giao thông.
Đề nghị trong quá trình khai thác đường cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45, chủ đầu tư và các chủ thể tham gia xây dựng công trình có trách nhiệm tiếp tục thực hiện một số công việc:
- Hoàn thiện các vị trí lề đường, mái ta luy đảm bảo độ chặt, độ dốc theo thiết kế, kịp thời xử lý sạt lở mái ta luy (nếu có). Quan trắc, theo dõi lún định kỳ các đoạn tuyến xử lý nền đất yếu, vị trí tiếp giáp các đường đầu cầu, cống có biện pháp xử lý kịp thời nếu có diễn biến lún bất thường để đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt.
- Tổ chức theo dõi để có biện pháp xử lý kịp thời khi xuất hiện hư hỏng mặt đường bê tông nhựa trên tuyến (nếu có), đặc biệt là với thiết kế mặt đường có 2 làn xe chạy, bề rộng làn 3,5m, không có làn dừng khẩn cấp khi điều kiện khai thác ở nhiệt độ cao, mức tải trọng và lưu lượng tải trọng lớn sẽ tiềm ẩn hiện tượng hằn lún vệt bánh xe.
- Trong thời gian đầu khai thác, cần theo dõi, kiểm soát lưu lượng, tải trọng xe và hiệu quả của các biển báo cũng như tình hình lưu thông trên tuyến để kịp thời điều chỉnh biện pháp tổ chức giao thông đảm bảo lưu thông an toàn…
- Sau khi chủ đầu tư hoàn thành thi công toàn bộ các hạng mục công trình còn lại theo yêu cầu thiết kế, báo cáo hội đồng để được xem xét, chấp thuận chính thức kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình theo quy định.
- Đề nghị Bộ Giao thông vận tải sớm tổ chức phê duyệt quy hoạch và triển xây dựng các vị trí trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc để đưa vào hoạt động.
Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 giai đoạn 1 khai thác 4 làn xe hạn chế
Dự án đường cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 do Ban quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư hơn 12.111 tỉ đồng. Tuyến cao tốc này dài 63,37km đi qua địa bàn 2 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa.
Giai đoạn 1 cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 được đầu tư với quy mô 4 làn xe hạn chế, rộng 17m (mỗi làn xe rộng 3,5m, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp liên tục), vận tốc tối đa 80km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh, cao tốc này được mở rộng 6 làn xe, nền đường rộng 32,25m, vận tốc thiết kế 120km/h.
Ngày 29-4-2023 chủ đầu tư đã thông xe đưa vào khai khác 53,67km đường cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 đoạn từ nút giao Mai Sơn (Ninh Bình) đến nút giao Đông Xuân (Thanh Hóa). Còn gần 10km cuối tuyến đang thi công để kết nối với cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn dự kiến thông xe vào tháng 9-2023.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay