25/10/2024 14:45 GMT+7

Hà Nội tính xây dựng vùng phát thải thấp để cấm xe máy và thu phí cao với xe không đạt chuẩn

PHẠM TUẤN

Hà Nội cho biết vùng phát thải thấp là khu vực giới hạn trong TP, xe cộ phải đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt để được phép đi vào.

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp nhằm cụ thể hóa Luật Thủ đô năm 2024.

Theo dự thảo quy định, vùng phát thải thấp là khu vực giới hạn trong TP, xe cộ phải đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt để được phép đi vào. Các xe không đạt tiêu chuẩn sẽ bị hạn chế hoặc phải trả phí cao hơn để vào khu vực này.

Hà Nội dựa vào các tiêu chí như đặc điểm dân cư - kinh tế; mức độ ô nhiễm không khí; tính khả thi về hạ tầng giao thông và tiếp cận giao thông... để xác định vùng phát thải thấp.

Ngoài ra đây sẽ là khu vực mà chính quyền và người dân đồng thuận xây dựng vùng phát thải thấp.

Những khu vực được xác định vùng phát thải thấp sẽ phải áp dụng biện pháp về giao thông, kinh tế để giảm ô nhiễm không khí. Hà Nội dự kiến sẽ phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy tiến tới dừng ở các quận vào năm 2030 (theo nghị quyết của HĐND TP từ năm 2017).

TP sẽ có chính sách thay thế xe máy cũ không đảm bảo an toàn giao thông và xả khí thải; quy định các khu vực cấm ô tô chạy dầu diesel, khu vực hạn chế xe máy, xe tải, taxi; chính sách khuyến khích thay thế xe buýt chạy dầu diesel bằng xe chạy điện.

Về kinh tế, Hà Nội cho biết sẽ đưa ra các quy định nhằm khuyến khích thu hút đầu tư đường sắt đô thị, BRT, Mono rail, buýt bằng hình thức hợp tác công tư (PPP). Dự kiến việc thí điểm mô hình vùng phát thải thấp, hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm sẽ được thực hiện từ đầu năm 2025.

Trước đó, ông Lê Thanh Nam - giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội - cho biết từ năm 2025, Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm tại một số khu vực đông đúc là điểm nóng về ô nhiễm không khí, đồng thời phát triển các tuyến đường dành riêng cho xe buýt điện và các loại xe phát thải thấp.

Hà Nội: Chỉ số chất lượng không khí kém và xấu xấp xỉ 110 ngày/năm

Theo Sở Tài Nguyên và Môi trường Hà Nội, kết quả quan trắc cho thấy số ngày chỉ số chất lượng không khí (VN_AQI) ở mức kém và xấu chiếm tỉ lệ hơn 30% tổng số ngày quan trắc trong năm (xấp xỉ 110 ngày - phóng viên).

Nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm tại Hà Nội vượt gần 2 lần quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Theo sở, nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng trên là bởi giao thông vận tải đang là nguồn phát thải PM2.5 lớn nhất (chiếm 50-70%); nguồn sản xuất công nghiệp (14-23%), còn lại là từ các nguồn sản xuất nông nghiệp và dân sinh.

Trước thực trạng cấp bách trên, Hà Nội đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để cải thiện chất lượng không khí. Trong đó, TP đang triển khai thí điểm đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn làm cơ sở nghiên cứu, đề xuất giải pháp cải thiện chất lượng không khí...

Bí thư Hà Nội: Ô nhiễm môi trường đang là 'vấn đề hết sức bức xúc'

Bà Bùi Thị Minh Hoài nói về vấn đề ô nhiễm môi trường hiện nay ở Hà Nội như vậy trong lần đầu tiếp xúc cử tri thủ đô kể từ khi nhận nhiệm vụ bí thư Thành ủy, trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội trong sáng 14-10.