Tuyến xe buýt điện phục vụ kết nối các nhà ga dọc tuyến metro số 1 - Ảnh: THANH HIỆP
Vì an toàn giao thông là điều đúng. Nhưng từ sự việc này, chúng tôi nghĩ về sự phát triển xe điện nói chung ở các đô thị. Hoạt động của xe điện công cộng (gồm xe đạp điện, ô tô điện) đang đối mặt với ít nhiều cản ngại, vướng mắc.
Vấn đề nằm ở "khó" chỗ nào, nguyên nhân tại sao bị vướng? Những tuyến ô tô điện khi lăn bánh (dù là thí điểm) mang theo bao nhiêu hy vọng mới về xe công cộng không khói. Xe điện nói chung cần sự chăm chút, hỗ trợ nhiều hơn để sống được và phát triển bền vững.
Không chỉ TP.HCM, cả nước đang đặt ra mục tiêu thay thế theo lộ trình các phương tiện, kể cả xe gắn máy sử dụng động cơ đốt trong sang chạy bằng điện. Một trong những loại hình phương tiện được nhắm đến đầu tiên, đóng vai trò tiên phong chính là xe buýt.
Không chỉ khách du lịch, ngay cả người dân địa phương cũng muốn đi lại trên những chiếc xe êm ái, lượng khí thải gần như bằng 0. Ô tô điện có nhiều ưu điểm, tiếng ồn không đáng kể, đặc biệt đáp ứng nhu cầu di chuyển bằng ô tô với những người vốn dễ bị "say xe".
Tuyến xe buýt điện đầu tiên D4 được TP.HCM chọn làm thí điểm, năm trước cũng từng phải đề xuất nâng mức trợ giá mới có thể tiếp tục duy trì. Nay thì mọi việc đã tốt hơn, lượng khách trên tuyến xe này rất ổn định và tăng lên.
Giờ đây lại có thêm 17 tuyến xe buýt điện kết nối 14 nhà ga metro số 1. Thiết nghĩ từ thành công của D4, nên tạo đòn bẩy thúc đẩy xe buýt điện, taxi và xe ôm công nghệ chạy điện.
Thực tế cho thấy xe điện đang dần quen thuộc hơn và ghi điểm tốt với hành khách. Những xe trung chuyển khách đi, đến các bến xe, ga tàu, sân bay cũng nên dùng xe điện. Vạn sự khởi đầu nan. Tin tưởng rằng cái khó sẽ ló những cách làm hiệu quả.
Gỡ vướng cho xe buýt điện cũng là gỡ khó cho cả ngành vận tải khách công cộng, tạo hiệu ứng tích cực cho phong trào "sống xanh". Củng cố niềm tin của người dân, khi mạnh dạn chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Và từ chuyển biến tích cực hôm nay, người đô thị có thể hy vọng về tương lai phố phường giảm ô nhiễm.
Tôi từng đi xe buýt điện bốn bánh cùng những vị khách nước ngoài, chứng kiến họ thích thú với phương tiện này. Tôi từng rất hy vọng tiếp tục được nhìn thấy xe điện bon bon chạy đưa khách tham quan nội đô. Nếu dừng hoạt động xe này cần phát triển các loại ô tô điện khác an toàn hơn cho du lịch trên đường đô thị.
Đồng thời, tăng cường hoạt động của xe điện nhỏ ở những khu du lịch, những cung đường phù hợp khắp các điểm đến du lịch cả nước để du khách thuận tiện đi lại tham quan.
Quan trọng hơn cả, sự có mặt của xe điện công cộng cần phủ rộng hơn vì sự cần thiết của nó với môi trường sống. Xe điện phục vụ du lịch là một phần, hy vọng lớn hơn hướng về sự phát triển mạnh mẽ hệ thống xe buýt điện.
Xe điện vướng khó chỗ nào cần tháo gỡ ngay.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay