'Giá xe giảm liên tục nhưng cứ chờ đáy thì chẳng bao giờ mua được xe'

Trong chương trình Trên Ghế ngày 15-7, chuyên gia Đoàn Anh Dũng đã đưa ra những nhận định sâu sắc về mức giá ưu đãi mới của Hyundai Santa Fe.

Đâu là "giá đáy"?

* Hàng loạt mẫu xe liên tục giảm giá. Nhiều trang tin tức và báo chí thường xuyên đưa ra tiêu đề giá bán xe đang "dò đáy" hoặc "chạm đáy". Điều này khiến người dùng đặt câu hỏi: "Vậy bao giờ mới là đáy?". Quan điểm của anh về điều này như thế nào?

- Việc "chạm đáy" hay "dò đáy" phụ thuộc vào mỗi loại xe.

Chẳng hạn khi ra mắt thế hệ mới nhiều năm trước, Mazda CX-5 đã tạo ra hiệu ứng tốt ở phân khúc CUV cỡ C. Tuy nhiên, phân khúc này sau đó trở nên chật chội hơn, CX-5 buộc phải giảm giá.

Là mẫu xe chiến lược, bản nâng cấp của CX-5 có giá khởi điểm chỉ 749 triệu đồng. Mức giá này đánh bại toàn bộ những đối thủ như Hyundai Tucson, Kia Sportage…

Giá bán này có thể tạo ra hiệu ứng ngược với những người mua trước hoặc những mẫu xe khác cùng được phân phối bởi cùng tập đoàn. Nhưng điều tích cực là CX-5 tạo ra được một tập khách luôn có tư tưởng chọn mẫu xe này với tầm tài chính từ 800 triệu đến 1 tỉ đồng. Dần dần, mẫu xe này đứng ở vị thế "không thể đạp đổ".

Đấy là lý do vì sao giá của CX-5 luôn tốt. Theo thời gian, hãng sẽ thay đổi một vài trang bị để giá bán phù hợp nhất. Ví dụ, bản thấp nhất giá thực tế hiện nay chỉ khoảng 700 triệu đồng nhưng thiếu một vài tính năng. Có thể thấy hãng giảm giá để lấy thị phần.

Một ví dụ khác, những người làm truyền thông ngành xe hay kinh doanh xe đều không thể ngờ được việc Hyundai Santa Fe đang có một mức giá "hủy diệt" phân khúc, thậm chí chạm vào phân khúc dưới.

Nhưng không giống với CX-5, nguồn cơn của việc này là do doanh số của Santa Fe quá lẹt đẹt, hãng không còn cách nào khác. Giới kinh doanh thường nói với nhau rằng giảm giá sâu là bài toán cuối cùng để bán hàng, gần như là "cực chẳng đã". Tôi không bao giờ nghĩ được rằng Santa Fe có thể xuống mức giá dưới 900 triệu đồng.

Đối với người tiêu dùng, tôi nghĩ rằng họ cần tự nhìn nhận rằng giá bán xe có thể giảm được nữa hay không.

* Làm sao người tiêu dùng biết được rằng giá xe không giảm nữa?

- Người dùng có nhu cầu thật sẽ mua xe trong khoảng 3 - 6 tháng. Khi họ có một khoản tiền và xác định mua xe ở tầm tiền nào, họ sẽ sớm đưa ra quyết định.

Người dùng chỉ nên chọn thời điểm phù hợp trong năm để mua xe, khó có thể chờ được từ năm này qua năm khác chỉ vì giá bán. Ví dụ, một mẫu xe rất thích nhưng đang bị chênh giá cao hơn giá niêm yết, họ sẽ chuyển qua mẫu xe khác.

Năm 2022, một người bạn tôi muốn mua Hyundai Santa Fe máy dầu nhưng khi đó giá xe quá cao. Vì thế, người bạn này chuyển sang mua Tucson máy dầu vì nhà ở Mộc Châu nên cần xe có sức kéo tốt. Đến nay, bạn ấy vẫn đang sử dụng xe và hài lòng với lựa chọn này.

Một số khách hàng có kế hoạch mua xe trong 3 tháng tới sẽ lên mạng xem các đánh giá để tìm được mẫu xe phù hợp. Sau khi đã chốt mua xe gì, họ chỉ chờ 1 - 2 tuần từ tháng này sang tháng sau để có sự so sánh giá bán và đưa ra quyết định mua xe.

Những người có ý chờ giá bán xuống đáy thường là những người đang sử dụng xe, không thực sự cần mua xe ngay. Những khách hàng này mất rất nhiều thời gian để ra quyết định, thậm chí có thể lên đến vài năm.

Theo tôi, người dùng nên chọn thời điểm mà mình cảm thấy đủ tiền và giá bán phù hợp thì mua xe. Nếu may mắn, những người đang tìm mua Santa Fe ở thời điểm này được lợi hơn nhờ sự cộng hưởng từ việc doanh số chậm.

Nên mua xe mới hẳn hay "xe mới VIN cũ"?

* Khi mua xe mới, nên chọn xe sản xuất trong năm nay nhưng đúng giá niêm yết hay xe sản xuất 1-2 năm trước nhưng giá bán rẻ hơn?

- Tôi sẽ chọn xe VIN cũ mà giá được giảm một chút, nhưng điều này ảnh hưởng bởi 2 yếu tố.

Thứ nhất, điều kiện bảo quản của xe. Nếu đại lý bảo quản xe không tốt, để dưới điều kiện nắng mưa, nước sơn xuống màu, nội thất bị mốc, người dùng nên cân nhắc. Nhưng nếu điều kiện bảo quản tốt, chúng ta nên chọn VIN cũ.

Thứ hai, nếu xe VIN mới và VIN cũ hoàn toàn giống nhau về thiết kế, trang bị, người dùng nên chọn "xe cũ". Dù VIN cũ hay VIN mới thì xe bán ra đều là xe mới 100%, chất lượng và các trang bị giống nhau. Trong khi đó, người chọn VIN cũ có thể tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ.

Ngoài ra, một trường hợp từng xảy ra là khi Ford Việt Nam giới thiệu phiên bản Everest Platinum, hãng đã giảm bớt một số tính năng của bản Everest Titanium. Vì thế, Everest Titanium VIN 2024 lại có ít trang bị hơn VIN 2023, dẫn đến thời điểm đó người dùng đổ xô đi mua xe VIN 2023.

* Làm sao để biết được đại lý bảo quản xe tốt? Một người dùng thông thường chỉ biết đặt niềm tin vào đại lý, nhưng liệu họ có tin được không?

- Người dùng có thể tin tưởng được, nhất là các đại lý ủy quyền chính hãng. Dù nói khó biết xe cũ hay xe mới nhưng vẫn có một số cách nhận biết.

Thứ nhất, chúng ta nhìn vào phần ni lông trùm nội thất, xe còn ít ni lông bọc nội thất là xe thường được sử dụng để trưng bày cho khách xem chuyển đi chuyển lại nhiều lần.

Một số hãng như Hyundai thường có các miếng dán cánh cửa, các miếng xốp xung quanh xe tránh va đập. Nếu những chi tiết này còn tốt là biết xe được bảo quản tốt.

Các xe hiện đại ngày nay có nhiều chi tiết trang trí nhựa bóng kiểu giống mạ chrome. Chúng ta có thể nhận định thông qua việc các chi tiết này có bị xuống màu hay không. Một số chi tiết khác có thể quan sát là các khe kẽ, những phần ốp hốc bánh xe, nếu không bị bụi bẩn là được.

Nội thất sẽ khó giảm chất lượng. Để nội thất có thể bị mốc, điều kiện môi trường cần độ ẩm cao trong thời gian gian dài. Còn lại, đa phần nội thất xe chỉ cần không bị bụi bẩn, không quá xuống cấp là ổn.

* Hà Nội hay TP.HCM thường xảy ra tình trạng ngập úng khi mưa lớn. Nếu đại lý thay thế các linh kiện bị han rỉ do nước thì người dùng cũng không biết được. Anh nghĩ sao?

- Nếu đại lý đã cố tình làm những việc như thế, không cần xe VIN cũ mà xe VIN 2025 cũng có thể gặp trường hợp này. Tôi nghĩ rằng điều này phụ thuộc vào lòng tin của mình đối với đại lý.

Dù xe VIN 2025, đến nay đã là tháng 7, nếu xe bảo quản trong điều kiện không tốt thì 2-3 tháng cũng đủ xảy ra rủi ro.

Vì thế, nếu đại lý cố tình "qua mặt", người dùng hãy quan tâm đến chế độ bảo hành, nếu xảy ra những hỏng hóc không phải do quá trình sử dụng.

Giá xe khó về mức cũ?

* Có người nói các đại lý và hãng xe khó quay về giá bán cũ trước đây. Điều này có đúng không?

- Việc quay lại mức giá cũ được hay không phụ thuộc vào thị trường. Nếu 1 - 2 năm tới, khi nền kinh tế quay lại với đà phát triển, mọi thứ về lại guồng quay, hãng và đại lý sẽ tự động điều chỉnh giá.

Hãng sẽ tăng một cách tinh tế. Ví dụ, họ tăng giá đi kèm với tăng trang bị cho xe.

Ngoài ra, thực tế hiện nay giá bán của xe là sau khi giảm tiền mặt từ giá niêm yết. Mỗi hãng xe khi công bố giá bán đã tính cho thời gian 2-3 năm, nếu muốn thay đổi giá họ sẽ chờ đến khi mắt bản mới.

Trong trường hợp thị trường tốt lên, hãng và đại lý sẽ tăng giá nhưng thực chất là giảm khuyến mại để đưa giá bán về gần với mức niêm yết.

Giá bán xe bị ảnh hưởng bởi tình hình kinh tế chung. Nếu nền kinh tế đi lên, người dân làm ra nhiều tiền hơn sẽ mạnh tay trong việc chi tiêu. Lúc đó, đại lý thậm chí có thể bán cao hơn giá niêm yết, tôi nghĩ đấy cũng là lúc nền kinh tế đã tốt trở lại.

* Cảm ơn anh rất nhiều.

‘Hyundai Santa Fe giảm giá dưới 900 triệu đồng, giờ lại thấy xe đẹp’

Chuyên gia đánh giá vấn đề lớn nhất của Hyundai Santa Fe là thiết kế, nhưng có thể bù lại bằng giá rẻ.