Đường sắt tốc độ cao
Những thông tin mới nhất về đề án xây dựng đường sắt tốc độ cao160 tỉ USD cho sáu "siêu dự án" có chiều dài gần 3.000km, mạng lưới giao thông đường sắt nước ta đang được triển khai.
Sáng 26-4, Thủ tướng Phạm Minh Chính - trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt - chủ trì phiên họp thứ hai.
Ban Quản lý dự án đường sắt được giao làm chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Ngày 7-2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét thông qua dự thảo nghị quyết về nguyên tắc, tiêu chí và định mức phân bổ vốn đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026 - 2030.
Mục tiêu của dự án không chỉ xây dựng được một tuyến đường sắt tốc độ cao, mà còn phát triển ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao, đủ năng lực thi công, quản lý, vận hành, khai thác…
Một số đại biểu Quốc hội kiến nghị cần xem xét mở rộng tuyến đường sắt tốc độ cao, đảm bảo phát triển đồng bộ và huy động nguồn lực trong nhân dân, khối tư nhân cho dự án này.
Trong tờ trình mới nhất gửi Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Chính phủ đã giải trình nhiều nội dung về ý kiến thẩm tra sơ bộ của Ủy ban kinh tế của Quốc hội.
"Vua thép" Trần Đình Long vừa tuyên bố mạnh mẽ về năng lực cung cấp thép cho dự án quan trọng này.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, trị giá hơn 67 tỉ USD.
Ngày 1-8-2008, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên từ thành phố Bắc Kinh đi Thiên Tân dài 117km chính thức thông xe.
Bộ Tài chính và các bộ ngành đã thống nhất đưa ra ba nhóm giải pháp và bốn phương pháp huy động nguồn lực để đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Trong hai thập niên sau khi tuyến đường sắt tốc độ cao Shinkansen Tokaido ra đời ở Nhật vào đầu tháng 10-1964, các nước châu Âu đã bắt kịp Nhật.
Đăng ký tại đây