Nhiều người thản nhiên đứng dưới lòng đường mua hàng mặc kệ dòng xe chen chúc phía sau - Ảnh: NGỌC QUÝ
Như Tuổi Trẻ Online thông tin, nhiều bạn đọc bức xúc trước tình trạng hàng rong, xe ba gác bán hàng chiếm dụng vỉa hè đoạn ngã tư Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng (xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh, TP.HCM).
Theo đó, khu vực này bán từ trái cây, rau củ quả đến gà, cá, tôm... và bày tràn ra vỉa hè khiến giao thông khu vực đã đông lại càng thêm phức tạp.
Bạn đọc tài khoản Hãy tham gia giao thông tử tế! viết: "Tôi rất bức xúc mỗi khi đi ngang đoạn đường này. Thực tế có một số xe hàng rong đứng bán dưới lòng đường luôn. Đề nghị chính quyền xử phạt thật nghiêm, thường xuyên, không để tái diễn. Có tình trạng lực lượng chức năng vừa rời đi là họ dọn ra bán".
Hằng ngày đi làm qua ngã tư Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng, bạn đọc Trần Minh Tâm hiện là kỹ sư xây dựng đã gửi đến Tuổi Trẻ Online một số gợi ý để giảm kẹt xe ở ngã tư này.
Ảnh phân luồng giao thông ngã tư Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng do bạn đọc Trần Minh Tâm gợi ý - Ảnh: NVCC
Tạm thời đóng nút giao thông ngã tư, đi đường vòng để giảm kẹt xe
Đường Phạm Hùng từ quận 8 đến Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh) hiện nay khá nhỏ, chỉ có 2 làn đường dành cho cả xe 2 bánh và 4 bánh. Tuy nhiên, lưu lượng xe khu vực này rất đông do các khu dân cư mới hình thành phía bên huyện Bình Chánh, nằm trải dài trên trục đường Nguyễn Văn Linh và Phạm Hùng nối dài.
Vì vậy khu vực này thường xuyên kẹt xe kéo dài hướng từ quận 8 ra đường Nguyễn Văn Linh.
Trong khi đó, đường Nguyễn Văn Linh tuy rất rộng nhưng sau khi hầm chui HC2 của nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ thông xe vào đầu tháng 10-2024, lượng xe rất lớn từ quận 7 đổ dồn về ngã tư Phạm Hùng - Nguyễn Văn Linh.
Do xung đột 2 luồng xe rất lớn đổ về ngã tư này gây nên tình trạng kẹt xe kéo dài.
Để giảm kẹt xe, tôi đề nghị phải tạm thời đóng ngã tư này, trong khi chờ một giải pháp hữu hiệu để giải quyết tình trạng kẹt xe ở ngã tư này trong tương lai.
Và khi đóng ngã tư, các dòng xe sẽ di chuyển theo các hướng như sau:
- Dòng xe từ Phạm Hùng ra Nguyễn Văn Linh (cả 2 hướng) bắt buộc rẽ phải và quay đầu dưới dạ cầu Rạch Ông và cầu Ông Lớn (hướng màu xanh).
- Dòng xe đi thẳng trên Nguyễn Văn Linh hướng từ Bình Chánh đi quận 7 (hướng màu đỏ), tạo một lối quay đầu hay rẽ trái cách ngã tư khoảng 200-300m trên đường Nguyễn Văn Linh.
- Dòng xe đi thẳng trên Nguyễn Văn Linh hướng từ quận 7 đi Bình Chánh (hướng màu vàng), tạo một lối quay đầu hay rẽ trái cách ngã tư khoảng 200-300m trên đường Nguyễn Văn Linh.
Và như trên đã nói, đây chỉ là giải pháp tạm thời nhằm hạn chế tình trạng kẹt xe ở ngã tư này.
Việc nhiều bạn đọc đề cập các giải pháp khác như dẹp hàng rong, xe ba gác lấn chiếm vỉa hè để buôn bán... cũng là cần thiết.
Nhưng nếu phân luồng giao thông hợp lý sẽ giảm tối đa tình trạng kẹt xe hiện nay tại khu vực này.
Sẽ nghiên cứu phương án bạn đọc góp ý
Liên quan góp ý của bạn đọc, đại diện Phòng khai thác quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (thuộc Sở Giao thông vận tải TP.HCM) cho biết cần phải nghiên cứu cụ thể.
"Nhìn qua cơ bản thì sự điều chỉnh này khó áp dụng ngay được. Tuy nhiên chúng tôi cũng cảm ơn bạn đọc đã có những góp ý. Nội dung này tôi sẽ giao cho đơn vị thuộc thẩm quyền trung tâm đường bộ nghiên cứu thêm.
Đặc biệt, sau khi nhánh còn lại của dự án hầm chui Nguyễn Văn Linh giao lộ Nguyễn Hữu Thọ đưa vào khai thác vào cuối năm nay”, vị đại diện cho hay.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM cũng cho biết thông qua dữ liệu đo đếm lượng xe cộ tại 100 vị trí, phỏng vấn các hộ gia đình về việc phát sinh, sở đã mô phỏng dự báo để có cái nhìn tổng thể bức tranh giao thông, lượng xe phân bổ trên các tuyến đường khu vực trên đang chịu áp lực rất lớn.
Trong đó, đường Phạm Hùng xếp ở vị trí thứ 13, vượt 111% khả năng phục vụ (trong 20 tuyến đường chịu áp lực về giao thông nhiều nhất TP.HCM).
Theo quy định, mức phục vụ cao nhất của các tuyến đường trục chính là không quá 80%. Như vậy hiện nay tình trạng giao thông ở đường Phạm Hùng đã vượt xa so với các tiêu chuẩn khi thiết kế xây dựng.
Việc này khiến dòng xe mất ổn định, khi xảy ra một sự cố nhỏ trên đường rất dễ gây ùn tắc.
Trong 9 tháng đầu năm nay, cơ quan chức năng cũng ghi nhận giao lộ Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng bị ùn ứ 88 lần.
Xây dựng thêm quốc lộ 50B để giảm tải giao thông khu vực
Để giảm kẹt xe ở khu vực này, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đang làm cả giải pháp công trình và phi công trình.
Cụ thể, làm thêm biển báo chỉ dẫn (các đường hẻm, lối thoát), tăng cường tuần tra xử lý các trường hợp vi phạm và tập trung phân luồng giao thông vào giờ cao điểm.
Về lâu dài, TP.HCM đang cân đối vốn để triển khai dự án xây dựng quốc lộ 50B, đoạn từ đường Phạm Hùng đến ranh tỉnh Long An (đã bổ sung vào đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM, đề án phát triển giao thông giai đoạn 2020-2030).
Đây cũng là trục quan trọng kết nối liên tỉnh TP.HCM - Long An - Tiền Giang, có vai trò "chia lửa" với quốc lộ 50 hiện hữu.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay