Cơ phó 4U 9525 hai lần gợi ý cơ trưởng ra khỏi buồng lái

Một nhân viên điều tra Pháp kiểm tra mảnh vỡ của chiếc máy bay Airbus A320 4U 9525 tại hiện trường vụ tai nạn - Ảnh: Reuters

Đoạn âm thanh từ hộp đen ghi âm buồng lái của chiếc máy bay Airbus A320 4U 9525 của Hãng hàng không Germanwings củng cố lập luận của các nhà điều tra rằng cơ phó Andreas Lubitz đã cố ý cho máy bay rơi. 

“Vì Chúa, hãy mở cửa ra” - cơ trưởng Patrick Sondenheimer đã hét lên khi ông đập cửa buồng lái, yêu cầu phi công phụ mở cửa. Thế nhưng cơ phó Andreas Lubitz vẫn đưa chiếc máy bay lao xuống dãy Alps ở Pháp.

Trước đó, Sondenheimer nói với Lubitz rằng anh chưa đi vệ sinh trước khi máy bay cất cánh. Lubitz trả lời cơ trưởng rằng ông “có thể đi bất cứ lúc nào”.

Khi máy bay cất cánh được 20 phút (đạt đến độ cao cân bằng), Lubitz một lần nữa lại gợi ý cơ trưởng Sondenheimer có thể đi vệ sinh bất cứ lúc nào.

Sau đó là tiếng đẩy ghế về phía sau và giọng cơ trưởng cất lên: “Anh có thể tiếp tục”.

Khi Sondenheimer không vào lại được buồng lái, tiếng hành khách bắt đầu la hét.  Lúc 10g29 sáng 24-3, rađa không lưu phát hiện chiếc máy bay bắt đầu lao xuống. Ba phút sau, các nhân viên không lưu không thể liên lạc với chiếc máy bay.

Ba phút nữa trôi qua, một âm thanh rất lớn được nghe thấy ở độ cao khoảng 7km. Một cảnh báo vang lên: “ Địa hình, kéo”. Sondenheimer lại la lớn: “Hãy mở cái cửa chết tiệt này ra”.

Khoảng 10g38, chiếc máy bay ở độ cao 4km. Có thể nghe thấy hơi thở của Lubitz ghi âm trên hộp đen. Hai phút sau là âm thanh va quẹt của cánh bên phải máy bay vào vách núi và những tiếng la hét vào phút cuối.

Lubitz đã dùng nhiều thuốc điều trị thần kinh và tâm thần. Những loại thuốc này được phát hiện rất nhiều trong căn hộ của anh ta.

Hãng tin CNN dẫn lời giới chức điều tra Pháp (BEA) cho biết họ “sửng sốt” sau khi nghe những thông tin trên Nhật báo Bild, bởi đoạn ghi âm này chưa hề được công bố.

Người phát ngôn của BEA Martine Del Bono khẳng định đoạn ghi âm này bị rò rỉ nhưng không phải từ cơ quan này.

Theo CNN, dữ liệu ghi âm buồng lái là loại dữ liệu nhạy cảm và chứa đựng những phần liên quan đến việc điều tra một vụ tai nạn hàng không. Những dữ liệu này không bao giờ được công bố chính thức.