Chuyển đường Ung Văn Khiêm thành một chiều để giảm kẹt xe không lối thoát ở Bình Thạnh?

Như Tuổi Trẻ Online thông tin, từ chiều đến tối 8-10, nhiều tuyến đường quanh bến xe Miền Đông cũ, quận Bình Thạnh, TP.HCM kẹt xe "như nêm", người đi đường không có lối nào để thoát. Nhiều bạn đọc đã hiến kế giải pháp để giải quyết kẹt xe không lối thoát ở Bình Thạnh.

Gần 20 năm sống ở khu vực Hàng Xanh (Bình Thạnh, TP.HCM), bạn đọc Nguyễn Vũ Anh Dũng nhận thấy tình hình kẹt xe tại đây ngày càng trầm trọng. 

Gửi tới Tuổi Trẻ Online bài viết đề xuất giải pháp dưới đây, bạn đọc Anh Dũng mong muốn tình hình giao thông tại khu vực này sớm được cải thiện.

Chuyển đường Ung Văn Khiêm thành đường một chiều

Chuyển đường Ung Văn Khiêm thành đường một chiều theo hướng từ Nguyễn Hữu Cảnh đi quốc lộ 13 có thể giúp giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực cầu vượt Hàng Xanh bằng cách phân tán lưu lượng xe cộ. 

Có những lợi ích và những điểm cần cân nhắc khi thực hiện giải pháp này.

Giảm tải cho cầu vượt Hàng Xanh: Hiện tại, cầu vượt Hàng Xanh là một trong những điểm tắc nghẽn nghiêm trọng, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Việc chuyển đường Ung Văn Khiêm thành một chiều sẽ giúp phân luồng giao thông từ khu vực trung tâm (Nguyễn Hữu Cảnh, quận 1) đi các khu vực khác như quốc lộ 13 và quận Bình Thạnh, giảm áp lực cho cầu vượt.

Tạo tuyến đường thay thế nhanh hơn: Xe từ quận 1 và khu vực Thủ Thiêm khi về Bình Thạnh và các quận khác không phải đi qua những nút thắt lớn như Hàng Xanh. 

Thay vào đó có thể sử dụng đường Ung Văn Khiêm để thoát ra quốc lộ 13 một cách nhanh chóng, tạo sự thông thoáng hơn cho các tuyến đường chính như Điện Biên Phủ và Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Giảm lượng xe quay đầu: Hiện tại, việc lưu thông hai chiều trên đường Ung Văn Khiêm có thể tạo ra các điểm ùn tắc do xe quay đầu hoặc các giao cắt phức tạp. Nếu chuyển thành đường một chiều sẽ giảm thiểu tình trạng này, giúp các phương tiện di chuyển mượt mà hơn.

Bỏ dải phân cách để thông suốt đường Nguyễn Văn Thương

Bỏ dải phân cách barie chắn trước đường Nguyễn Văn Thương và tạo điều kiện để nơi đây trở thành một vòng xoay thông suốt nối với đường Nguyễn Hữu Cảnh. 

Hiện nay, việc cấm rẽ vào Nguyễn Văn Thương gây áp lực lớn cho các tuyến đường xung quanh, đặc biệt là Điện Biên Phủ và Hàng Xanh. Nếu thông suốt qua đường Nguyễn Văn Thương, dòng xe sẽ được phân tán, giảm tải cho nút thắt Hàng Xanh và các tuyến đường lớn khác.

Thông suốt đường Nguyễn Văn Thương nối liền từ Ung Văn Khiêm qua Nguyễn Hữu Cảnh có thể mang lại nhiều lợi ích:

Phân luồng giao thông tốt hơn: Giảm áp lực cho các tuyến đường chính như Điện Biên Phủ và Xô Viết Nghệ Tĩnh. Hiện tại, phần lớn lượng xe lưu thông từ khu vực trung tâm và quận 1 phải di chuyển qua cầu vượt Hàng Xanh hoặc các đường lớn như Điện Biên Phủ. 

Việc mở thông đường Nguyễn Văn Thương sẽ giúp phân tán lưu lượng xe, giảm tải cho các tuyến đường đông đúc và cải thiện tình trạng kẹt xe ở những khu vực nút thắt.

Giảm ùn tắc tại cầu vượt Hàng Xanh:  Khi xe có thêm lựa chọn di chuyển qua Nguyễn Văn Thương và Nguyễn Hữu Cảnh, lượng phương tiện đi qua cầu vượt Hàng Xanh sẽ giảm, giúp giao thông trở nên thông thoáng hơn.

Tăng cường kết nối giao thông giữa quận Bình Thạnh và quận 1: Đường Nguyễn Văn Thương nối liền giữa quận Bình Thạnh và trung tâm quận 1 qua Nguyễn Hữu Cảnh. Việc thông tuyến này sẽ tạo một lộ trình thuận tiện hơn cho người dân và phương tiện muốn di chuyển từ các khu dân cư ở Bình Thạnh vào quận 1 hoặc khu đô thị Thủ Thiêm.

Giảm thời gian di chuyển và tiết kiệm chi phí: Với lộ trình thông suốt, xe cộ sẽ có thêm sự lựa chọn khi di chuyển trong khu vực này. Điều này sẽ giúp giảm thời gian di chuyển, giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu và giúp các phương tiện đi lại hiệu quả hơn trong giờ cao điểm.

Cải thiện môi trường sống cho người dân: Với việc phân tán lưu lượng xe cộ và giảm tình trạng kẹt xe kéo dài, môi trường sống của cư dân trong khu vực sẽ được cải thiện. Tiếng ồn và ô nhiễm không khí cũng sẽ giảm khi dòng xe không còn bị dồn ứ.

Tối ưu hóa hạ tầng giao thông hiện có: Việc thông suốt đường Nguyễn Văn Thương sẽ giúp sử dụng hiệu quả hơn các tuyến đường hiện có, đồng thời giảm áp lực phải mở rộng hoặc xây dựng mới các tuyến đường khác, tiết kiệm ngân sách cho thành phố.

Để kẹt xe, ngập nước không còn là 'đặc sản' của thành phố

Mùa mưa đến, tình trạng ngập nước, kẹt xe được người dân ví là "đặc sản" của hai TP lớn là Hà Nội và TP.HCM. Cách nào để giải quyết thực trạng này trong trước mắt và lâu dài?