cát xây dựng

Các công ty xây dựng, chủ đầu tư nhiều công trình và nhà dân tại Đà Nẵng, Quảng Nam đang sốt ruột vì giá cát xây dựng liên tục lập "đỉnh". Ít nhất đã có ba đợt tăng giá trong thời gian ngắn khiến giới xây dựng lao đao.

Lãnh đạo Cục Hải quan An Giang gặp doanh nghiệp để giải quyết, nói rõ vì sao sà lan cát nhập khẩu ùn ứ tại cửa khẩu Vĩnh Xương mấy ngày qua.

Sau ba tháng bỏ quy định kê khai giá cát, Quảng Ngãi yêu cầu doanh nghiệp kê khai giá cát để kiểm soát giá, ngăn đầu cơ.

Dự án đường vành đai 3 TP.HCM qua Long An đang gặp khó khăn rất lớn về nguồn cát vì nguồn cung vật liệu này đang bị đứt gãy.

Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang ‘đứng hình’ do thiếu cát san lấp, vướng mặt bằng và nhà thầu thi công huy động thiết bị, nhân sự còn chậm.

Doanh nghiệp xây dựng Quảng Ngãi than trời khi giá cát xây dựng trong dự toán chỉ 120.000 - 180.000 đồng/m3, nhưng giá thực tế thị trường hiện đến 230.000 - 450.000 đồng/m3.

Giá cát tại đảo Lý Sơn thời điểm này cao chưa từng có, lên đến 700.000 đồng/m3. Giá cao nhưng việc mua cũng rất khó khăn. Trong khi đó tại các huyện miền núi của Quảng Ngãi, giá cát cũng đã 500.000 đồng/m3.

Ngày 10-4, UBND TP.HCM có công văn khẩn gửi UBND các tỉnh Bình Dương, Tây Ninh, Bình Phước về sử dụng nguồn cát tại hồ Dầu Tiếng để làm dự án đường vành đai 3 TP.HCM.

Các dự án cao tốc khởi công tại miền Tây giai đoạn 2021-2025 cần hơn 47 triệu m3 cát đắp nền, riêng cao tốc Cần Thơ - Cà Mau cần hơn 18,5 triệu m3 nhưng đang gặp khó về nguồn cung.

TTO - Hàng loạt dự án giao thông, công trình xây dựng rơi vào tình trạng càng làm càng lỗ vì giá cát "nhảy múa", tăng cao so với giá trong hồ sơ đấu thầu.

TTO - Đứng trước nạn khai thác cát trái phép rầm rộ ở nhiều địa phương, rồi chuyện thổi giá cát vô tội vạ, người dân có nhu cầu về xây dựng có lựa chọn nào khác không? Câu trả lời có ngay: cát nhân tạo.

TTO - Nói đến cát, người ta liên tưởng ngay đến những sa mạc bao la, kéo dài đến tận chân trời. Không ai nghĩ rằng nguồn tài nguyên này rồi sẽ có ngày cạn kiệt.