Buýt sân bay rẻ và tiện mà sao vẫn bị thờ ơ?

Ai đi máy bay về đến nhà ga quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất sẽ thấy ngay mấy quầy dịch vụ đon đả chào mời khách đi xe công nghệ. Bước ra phía ngoài lại gặp mấy người mời "đi xe công nghệ không, giá rẻ nè", nhưng giá rẻ hay không thì chưa chắc.

Do buýt hay do khách?

Muốn đi xe buýt rời sân bay hành khách phải tìm người hỏi xe buýt dừng ở đâu. Tôi vẫn thắc mắc tại sao chưa có những bảng điện, sơ đồ hướng dẫn khách đến đúng nơi đón xe buýt? Tiếp thị, quảng bá mạnh hơn cho xe buýt ở sân bay, tại sao không?

Và tại sao hành khách rời sân bay Tân Sơn Nhất vẫn không ưu tiên chọn xe buýt? Thậm chí, hầu hết mọi người không biết việc có thể chọn buýt để rời sân bay nhanh hơn, tiết kiệm hơn, chỉ tốn 5.000 - 7.000 đồng, khách có thể ra khỏi khu vực sân bay luôn đông nghẹt người xe. 

Ra khỏi sân bay 1-2km, việc đón các phương tiện khác dễ dàng hơn rất nhiều so với đứng chờ xe công nghệ, xe taxi và phải trả phí cao.

Nhiều người nói đi buýt bất tiện vì họ còn hành lý. Nhưng thực tế cho thấy số lượng hành khách đi máy bay giá rẻ rất đông, hành lý gọn nhẹ. Lý do nào không thể mang theo hành lý gọn nhẹ lên xe buýt, do ngại ngần hay do xe buýt chưa được lưu tâm đúng mức ở sân bay?

Tôi nghĩ do cả hai phía. Nhất là việc tổ chức không gian cho phương tiện công cộng ở sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay chưa thuận lợi cho xe buýt và hành khách.

Bốn tuyến xe buýt hiện nay ở sân bay có hai tuyến đi ngang qua Bến Thành, một tuyến đi hướng Chợ Lớn và một đi An Sương. Khách đi các hướng khác cần nối tuyến, nhưng phần đông khách chưa quan tâm thông tin các tuyến buýt kết nối với sân bay. 

Đi xe buýt không nhanh như kỳ vọng của nhiều người nhưng nếu buýt sân bay không có điều kiện hoạt động tốt hơn hiện tại thì việc cùng nhau vất vả chờ xe sau khi rời nhà ga cũng chậm trễ không kém. Và đây là cách góp phần khiến sân bay quá tải, hành khách mệt mỏi thêm khi chờ đợi.

Đừng để buýt yếu thế ở sân bay

Cần có thêm những tuyến buýt, những đội xe buýt mới với sứ mệnh đưa đón khách đến và rời sân bay. Ở sân bay cần có quầy hướng dẫn hành khách đi xe buýt, nhân viên nhiệt tình, thân thiện.

Nếu khách không tiện hoặc không muốn đi buýt về đến nhà thì buýt là phương tiện trung chuyển đưa khách thoát khỏi sân bay. Hành khách chọn buýt sân bay nhiều vừa tiết kiệm chi phí vừa giảm được thời gian chờ đón taxi rất lâu. 

Tăng phương tiện công cộng, giảm xe cá nhân là cách tốt nhất để giải tỏa dòng người đến và rời sân bay, cũng là cách cứu giao thông khu vực quanh sân bay này thoát khỏi kẹt xe ngày càng có vẻ nặng hơn. 

Do vậy cần dành không gian rộng hơn cho xe buýt dừng đậu và đón khách ở sân bay, tăng chuyến, thêm tuyến...

Thực tế ở sân bay Tân Sơn Nhất hàng chục năm qua cho thấy không gian dành cho xe cá nhân, bãi giữ xe máy gia tăng theo nhu cầu. 

Thậm chí, khách không đi máy bay vẫn có thể gửi xe ở đây dài ngày. Các giải pháp cho taxi, xe công nghệ đón khách ở sân bay này vẫn chưa thể gỡ nổi tình trạng kẹt xe, chờ đợi ở sân bay.

Vậy tại sao không dành sự ưu tiên này cho xe buýt để phần đông hành khách đi buýt thuận tiện hơn? Đó là cách để khách dần thay đổi thói quen văn minh hơn, hiện đại hơn. 

Nguồn thu từ lượng xe cá nhân ra vào sân bay (gồm cả taxi và xe công nghệ) hẳn nhiên rất lớn. Những lợi ích từ xe buýt sân bay mang đến cho cộng đồng, cho môi trường thành phố lớn hơn nhiều.

Lễ 30-4, người dân đến nhà ga T3 Tân Sơn Nhất bằng xe buýt ra sao?

Nhiều người dân ở TP.HCM đặt câu hỏi về việc đi tuyến xe buýt nào có thể đến nhà ga T3 Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) vào dịp 30-4 sắp tới?