"Xe vua" - Không dễ "điểm mặt, chỉ tên"

Phóng to

Hằng đêm, những chiếc xe ben vẫn thường nối đuôi chạy với tốc độ cao đổ dốc cầu Công Lý (ảnh chụp đêm 29-7) - Ảnh: Đức Thanh

Trên một số tuyến đường của TP.HCM, cho đến nay vẫn chưa chấm dứt tình trạng xe ben, xe tải, xe container ngang nhiên chở quá tải và “chạy như bay”. Câu hỏi mà người dân đặt ra là tại sao những chiếc xe này lộng hành đến vậy? Liệu có phải đây là “xe vua”?

Xe ben rầm rộ chạy hằng đêm

Khoảng 24g hằng đêm là thời điểm những đoàn xe ben chạy với tốc độ kinh hoàng từ hướng đường Trường Chinh (P.15, Q.Tân Bình) đổ về các tuyến đường Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ, Nguyễn Văn Trỗi và Nam Kỳ Khởi Nghĩa. Bà Nguyễn Thị Bình, chủ một quán ăn khuya trên đường Cộng Hòa (P.4, Q.Tân Bình), nói: “Chẳng biết có phải thứ này là “xe vua” hay không, nhưng cứ khoảng 24g đêm là có nhiều xe ben, mỗi tốp khoảng 4-5 chiếc, chạy với tốc độ rất nhanh từ đường Trường Chinh về vòng xoay Lăng Cha Cả.

Có lần, hai cô gái là khách của quán vừa nổ máy định chạy xuống đường thì một tốp xe ben phóng rầm rầm đến độ làm cô gái chạy xe hoảng sợ đạp thắng gấp, cả hai ngã chúi nhủi xuống vỉa hè. Người dân ở đây rất bức xúc, nhiều lần chạy xuống đường chỉ thẳng vào mặt mấy tài xế xe ben cảnh cáo nhưng họ vẫn cứ ngang nhiên chạy tung hoành mà không thấy bị xử lý”.

Ông Trần Văn Long, chạy xe ôm gần khách sạn Thanh Bình, khu vực vòng xoay Lăng Cha Cả (P.2, Q.Tân Bình), cũng nói: “Đây là khu vực vòng xoay, đáng lẽ phải chạy chậm, nhưng đêm nào cũng thấy cả chục chiếc xe ben nối đuôi phóng như bay ngang qua. Những người sống ở đây rất bức xúc với đám tài xế “xe vua” này. Chính tôi cùng mấy người dân đến hỏi trực tiếp mấy anh cảnh sát giao thông thường có mặt tại khu vực này tại sao xe ben phóng ào ào qua mặt mà không bị phạt. Họ nói không mang thiết bị bắn tốc độ nên không xử lý được”.

Anh Hùng, ngụ đường Tô Ngọc Vân (Q.12), cho biết từ khi đặt trạm cân tại bến xe ngã tư Ga, đường Tô Ngọc Vân luôn nườm nượp xe tải qua lại bất kể ngày đêm. Trên đường này, thỉnh thoảng có lực lượng cảnh sát giao thông nhưng chỉ bắt một vài chiếc, còn những xe khác cứ vô tư phóng qua ào ào.

Theo ông Nguyễn Đình Sơn, ngụ đường Võ Văn Kiệt (Q.5), hơn một tháng qua đường Võ Văn Kiệt xuất hiện rất nhiều xe container “kẹp cổ” (chở hai thùng container loại 20 feet - quá tải) chạy trong khoảng thời gian từ 0g-4g hằng ngày. Những xe này thường đi theo từng đoàn rất đông. Giới tài xế cho biết đây là những xe quá tải chạy né trạm cân trên đường Nguyễn Văn Linh. “Không hiểu sao đoàn xe này lại không bị chặn bắt” - ông Sơn phàn nàn.

“Xe vua” đều có dấu hiệu riêng

Một tài xế xe tải thuộc một doanh nghiệp kinh doanh vật liệu xây dựng tại Bình Dương nói loại xe anh đang lái là xe tải 5 tấn nhưng thường xuyên chở 15 tấn đi qua ba tỉnh thành và rất ít khi bị bắt. Theo như tài xế này nói thì có thể chủ doanh nghiệp “mua đường” từ trước. Nhưng dù có “mua đường” thì xe vẫn bị bắt khi gặp đoàn kiểm tra liên ngành.

Một tài xế khác cũng nói: “Hiện đang trong giai đoạn siết chặt xe quá tải, nhưng xe của tôi luôn chở gấp ba lần tải trọng mà chưa bị bắt lần nào. Thường những chuyến hàng đi cảng Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu), ông chủ dặn dò rất kỹ khi qua những đoạn đường có trạm cân, chúng tôi phải điện thoại trước cho ông chủ, được ông chủ cho phép mới chạy qua”.

Theo chủ một doanh nghiệp kinh doanh vận tải tại TP.HCM, khi chưa có trạm cân xe thì xe của doanh nghiệp thường chở hai container “kẹp cổ”, còn bây giờ không dám chở như vậy nữa. Tuy nhiên, có đồng nghiệp của ông vẫn tìm mọi cách để tiếp tục chở hai container “kẹp cổ”.

“Có người khuyên tôi nên chung chi để yên tâm khi chở hàng, nhưng tôi không muốn làm vậy. Bất lợi của việc không chung chi là phải chở đủ tải, khó cạnh tranh giá và nhất là có thể bị phạt nếu chỉ mắc một sai sót nhỏ” - chủ doanh nghiệp này tâm sự.

Phóng to

Trạm cân xe lưu động, kiểm tra xe quá tải trên đường Nguyễn Văn Linh, Q.7, TP.HCM - Ảnh: Hoàng Thạch vân

Ông Vũ Viết Giáp - chủ tịch hội đồng thành viên Công ty cổ phần Vận tải ôtô số 2 (TP.HCM) - cho biết “xe vua” có cách đây từ cả chục năm, khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và nhu cầu xây dựng công trình trong nước tăng mạnh. Các đoàn “xe vua” thường hoạt động ở những công trình xây dựng, thường lưu thông trên một số đoạn đường nội tỉnh, nội thành hoặc giáp với địa phương liền kề.

Có thể nói người thường không thể biết đâu là “xe vua”, nhưng những người trong lực lượng kiểm tra trên đường đều nhận dạng rõ đoàn “xe vua”, bởi họ được thông báo đầy đủ dấu hiệu dán trên xe và cả biển số xe. Chính vì vậy, một doanh nghiệp vận tải hàng hóa chở đúng tải không thể kiện lực lượng kiểm tra khi thấy doanh nghiệp vận tải khác quá tải mà không hề bị kiểm tra xử phạt.

Ông Bùi Văn Quản - chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM - nhận định chuyện “xe vua” là có thật. Các “xe vua” đều có dấu hiệu dán phía trước đầu xe. Giải quyết vấn đề của “xe vua” chính là giải quyết vấn đề xe quá tải.