Trình Quốc hội duyệt dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku 4 làn xe hoàn chỉnh

Thừa ủy quyền của Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa thay mặt Chính phủ ký trình gửi Quốc hội xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Quy Nhơn - Pleiku theo hình thức đầu tư công, hoàn thành năm 2029.

Chính phủ dẫn báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Quy Nhơn - Pleiku cho biết hiện nay quốc lộ 19 là tuyến đường kết nối từ Gia Lai, Kon Tum xuống Bình Định là ngắn nhất.

Mặc dù quốc lộ 19 mới được đầu tư nâng cấp, cải tạo cơ bản đáp ứng tiêu chuẩn đường cấp III, nhưng có đèo An Khê và Mang Yang quanh co, hiểm trở. Vì vậy việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa khối lượng lớn, đặc biệt là hàng hóa xuất nhập khẩu từ các tỉnh Kon Tum, Gia Lai qua hệ thống cảng biển Bình Định bị hạn chế, tốc độ bình quân chỉ đạt khoảng 40 - 50km/h, thời gian vận tải từ thành phố Quy Nhơn đến thành phố Pleiku mất khoảng 3,5  - 4 giờ.

Theo dự báo, đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải trên hành lang kết nối Gia Lai với Bình Định trung bình khoảng 16.000 - 23.000 xe quy đổi/ngày đêm. Trong khi quốc lộ 19 hiện chỉ đáp ứng được khoảng 11.000 - 12.800 xe quy đổi/ngày đêm.

Do vậy việc sớm hình thành tuyến đường cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tốc độ cao, an toàn, năng lực thông hành lớn là cần thiết.

Qua nghiên cứu tiền khả thi, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có điểm đầu tại km39+200 quốc lộ 19B (thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định); điểm cuối tại km1606+770 đường Hồ Chí Minh (thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai). 

Tổng chiều dài tuyến cao tốc này khoảng 125km; trong đó đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định khoảng 40km, qua địa phận tỉnh Gia Lai khoảng 85km.

Căn cứ nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn lực, Chính phủ đề xuất đầu tư cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (mỗi làn rộng 3,75m), có làn dừng xe khẩn cấp liên tục (mỗi dải rộng 3m), nền đường rộng 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h.

Sơ bộ tổng mức đầu tư cao tốc Quy Nhơn - Pleiku khoảng 43.734 tỉ đồng. Trong đó: chi phí bồi thường, tái định cư hơn 4.890 tỉ đồng; chi phí xây dựng và thiết bị hơn 30.800 tỉ đồng; chi phí dự phòng gần 5.500 tỉ đồng…

Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku được đề xuất đầu tư theo hình thức đầu tư công. Nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí cho dự án từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách nhà nước năm 2024, nguồn ngân sách trung ương và địa phương giai đoạn 2021 - 2025 và giai đoạn 2026 - 2030.

Chính phủ đề xuất Quốc hội chấp thuận chia dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku thành 2 dự án thành phần gồm:

Dự án thành phần 1 qua tỉnh Bình Định dài khoảng 40km, tổng mức đầu tư khoảng 18.054 tỉ đồng. Dự kiến UBND tỉnh Bình Định làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án thành phần 1.

Dự án thành phần 2 qua tỉnh Gia Lai dài khoảng 85km, tổng mức đầu tư khoảng 25.680 tỉ đồng. Dự kiến UBND tỉnh Gia Lai làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án thành phần 2.

Để sớm hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, Chính phủ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án với tiến độ chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án từ năm 2025, hoàn thành năm 2029.

Nhằm đảm bảo tiến độ trên, Chính phủ cũng kiến nghị Quốc hội phê duyệt chủ trương chuyển đổi mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác khoảng 257,35ha để thực hiện dự án; cho dự án được áp dụng một số cơ chế, chính sách và giải pháp đặc thù để triển khai.

Bình Định chi 750 tỉ đồng giải phóng mặt bằng cao tốc Quy Nhơn - Pleiku

Tỉnh Bình Định bố trí 750 tỉ đồng ngân sách địa phương để tham gia giải phóng mặt bằng cho dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.