13/03/2020 15:46 GMT+7

Tiêu thụ thép giảm 40%, lo thép Trung Quốc tràn sang hậu COVID-19

TRẦN VŨ NGHI
TRẦN VŨ NGHI

TTO – Lượng thép tiêu thụ từ Tết đến nay ước giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh nghiệp vừa lo tồn kho thành phẩm ngày càng tăng, vừa lo cạnh tranh với thép giá rẻ của Trung Quốc tràn sang hậu dịch COVID-19.

Tiêu thụ thép giảm 40%, lo thép Trung Quốc tràn sang hậu COVID-19 - Ảnh 1.

Ngành thép trong nước vừa lo đối phó dịch COVID-19, vừa lo thép giá rẻ tràn vào Việt Nam cạnh tranh - Ảnh:T.N.N

Nhận định trên được Hiệp hội thép Việt Nam (VSA) đưa ra trong báo cáo gởi các bộ ngành khi đánh giá tác động của dịch COVID-19 ảnh hưởng trực tiếp đến ngành thép trong nước.

Theo ông Nghiêm Xuân Đa, chủ tịch VSA, thị trường thép nhìn chung ảm đạm với hoạt động sản xuất cầm chừng, bán hàng rất ít giao dịch do hàng loạt các công trình, dự án dừng hoặc giãn tiến độ do dịch bệnh tiếp tục diễn biến phức tạp.

Doanh nghiệp muốn bán được hàng đã phải hạ giá thấp rất nhiều so với mặt bằng chung của thị trường, nhưng lượng tiêu thụ vẫn rất thấp. Tồn kho thành phẩm ngày càng tăng, trong khi doanh nghiệp vẫn phải trả lãi vay ngân hàng, chi phí bảo quản và lưu kho bãi tăng.

Tính chung 2 tháng đầu năm 2020, sản xuất và tiêu thụ thép trong nước ước giảm 35-40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hiện một số nhà máy thép có cán bộ công nhân trong vùng dịch và lân cận phải dừng, hoặc tiết giảm sản xuất do lao động chưa ổn định, tiếp tục gián đoạn nguồn cung ứng nguyên vật liệu từ Trung Quốc. Trong khi đó, giá một số nguyên liệu sản xuất thép lại có xu hướng tăng do hạn chế nguồn cung từ Trung Quốc, như than cốc, quặng sắt, than điện cực, gạch chịu lửa…

Tuy nhiên, điều mà VSA và các doanh nghiệp sản xuất thép trong nước lo ngại là xuất khẩu thép của Trung Quốc sẽ tăng cao trong thời gian tới khi dịch bệnh được kiểm soát.

"Lúc đó, thị trường thép trong nước sẽ phải đối phó với thép xuất khẩu của Trung Quốc tràn sang trong bối cảnh doanh nghiệp sẽ phải sử dụng nguồn nguyên liệu đầu vào với chi phí cao, buộc phải cạnh tranh gay gắt với thép thành phẩm giá rẻ của Trung Quốc chào bán", ông Nghiêm Xuân Đa cảnh báo.

TRẦN VŨ NGHI

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Chứng khoán Mỹ lập đỉnh nhờ tiến triển thương mại Mỹ - Trung

Chứng khoán Mỹ đã tăng kỷ lục vào ngày 27-6 khi Mỹ - Trung tiến gần hơn đến thỏa thuận thương mại và Washington báo hiệu có thể sớm đạt thỏa thuận với hàng chục đối tác khác.

Chứng khoán Mỹ lập đỉnh nhờ tiến triển thương mại Mỹ - Trung

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì

Dự án sân bay Long Thành phải tăng tốc để có thể đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2026. Nhưng cần phát huy mô hình 'đô thị sân bay', liên kết vùng và quốc tế, tạo đà phát triển bứt phá.

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì

Khai mạc Festival nước mắm Phú Quốc truyền thống trăm năm lần 1

Nước mắm truyền thống Phú Quốc không chỉ là niềm tự hào của người dân trên đảo mà còn là hồn túy quê hương, khi được nhiều người tiêu dùng trong và ngoài nước đón nhận.

Khai mạc Festival nước mắm Phú Quốc truyền thống trăm năm lần 1

Chứng khoán Tiên Phong có chủ tịch mới, cổ đông chất vấn vụ trái phiếu Bamboo Capital

Tại đại hội thường niên diễn ra hôm nay (27-6), cổ đông Chứng khoán Tiên Phong chất vấn ban lãnh đạo về tác động của các gói trái phiếu liên quan đến Bamboo Capital đối với hoạt động của công ty.

Chứng khoán Tiên Phong có chủ tịch mới, cổ đông chất vấn vụ trái phiếu Bamboo Capital

Khi 'khủng hoảng' là cơ hội để tái định vị thương hiệu

Sự kiện "The Turning Point: Khi khủng hoảng là cơ hội tái định vị thương hiệu" của CSMO Việt Nam tại TP.HCM đã tập hợp các chuyên gia thảo luận về việc biến thách thức khủng hoảng thành cơ hội.

Khi 'khủng hoảng' là cơ hội để tái định vị thương hiệu

Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?

Bay đến Long Thành rồi quá cảnh tiếp chuyến tại Tân Sơn Nhất, nếu hành khách phải mất 5 tiếng di chuyển giữa hai sân bay để kịp chuyến bay tiếp theo sẽ không ai muốn đặt vé.

Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar