Quãng đường xe điện có thể đi được trong từng trường hợp được tính toán dựa trên hiệu suất hiển thị hiệu suất hiển thị kết hợp với dung lượng pin - Ảnh: Carwow
Xe điện kéo theo trailer/rơ-moóc đang là một chủ đề nóng, chủ yếu vì sẽ quyết định xe điện hết pin nhanh hay không. Có lúc, nó có thể khiến xe điện chỉ đi được nửa quãng đường dự kiến, khiến cho những người muốn mua EV, đặc biệt những người có nhu cầu off-road hay đi xa, vô cùng bận tâm.
Trang Carwow (Anh) đặt thêm câu hỏi: Các phụ kiện khác như giá nóc xe, đồ trên nóc, giá để xe đạp hay số lượng người trên xe có khiến xe điện hết pin nhanh như rơ-moóc không?
Chiếc xe được Carwow sử dụng trong thử nghiệm là Skoda Enyaq, động cơ 201 mã lực, bộ pin lớn 77 kWh, hiện là một trong những chiếc crossover điện tốt nhất châu Âu. Tầm hoạt động (tiêu chuẩn WLTP rộng rãi hơn EPA) là 531 km hay 512 km nếu chọn loại bánh 20 inch (cũng chính là chiếc tham gia thử nghiệm này).
Mat Watson của trang Carwow bắt đầu kiểm tra bằng việc lái xe không có rơ-moóc hay phụ kiện ở tốc độ 97 km/h và 113 km/h, sau đó so sánh sự khác biệt. Anh nhận thấy rằng, ở tốc độ 97 km/h, xe đi được 372 km (trung bình 4,8 km/kWh) trong khi ở tốc độ 113 km/h xe đi được 322 km (trung bình 4,2 km/kWh).
Chở 4 hành khách với vận tốc 113 km/h, cũng theo cách tính trên, tầm hoạt động giảm xuống còn 306 km (4 km/kWh).
Đáng ngạc nhiên, tình huống xe có ván trượt tuyết trên nóc đi với vận tốc 113 km/h, trong khi không chở hành khách nào khiến hiệu suất của xe điện giảm đáng kể, chỉ còn 3,4 km/kWh.
Để xe đạp đặt trên nóc rồi lái ở tốc độ 113 km/h thì hiệu quả hơn một chút, 3,5 km/kWh.
Trong khi đó, lái xe với rơ-moóc ở tốc độ 97 km/h khiến hiệu suất sụt mạnh, chỉ còn 2,1 km/kWh.
Kết quả thử nghiệm chi tiết:
Đăng ký tại đây
Bình luận hay