19/11/2024 09:10 GMT+7

Thay thế dần những cây cầu sắt có trước năm 1975 ở TP.HCM

CHÂU TUẤN

TP.HCM có khoảng 1.123 cây cầu. Trong đó 17 cây cầu sắt đã tồn tại hơn 50 năm, đang và đã được rà soát, thay thế để đảm bảo an toàn giao thông và phát triển hạ tầng đô thị.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết thành phố có 17 cây cầu sắt cũ xây dựng trước năm 1975: cầu Móng (quận 1); cầu Tân Thuận 1 (quận 4); cầu Phú Định (quận 6); cầu Rạch Đỉa, Phước Long (quận 7); cầu Vạn Nguyên, Rạch Cát, Hiệp Ân 2 (quận 8); cầu Kinh Thanh Đa cũ, Long Vân Tự (quận Bình Thạnh); cầu Bình Triệu 1, Bình Phước 1, Rạch Chiếc cũ (TP Thủ Đức); cầu Long Kiểng, Rạch Tôm, Rạch Dơi (huyện Nhà Bè) và cầu Phú Long cũ (quận 12).

Đối với cầu sắt Bình Lợi cũ thuộc tài sản hạ tầng đường sắt quốc gia.

Đây là những cây cầu mang tính biểu tượng, gắn liền với lịch sử phát triển của đô thị. Tuy nhiên, tuổi đời đã cao khiến nhiều cầu xuống cấp, không còn đảm bảo an toàn giao thông cũng như có thể xảy ra kẹt xe.

Sau sự cố sập cầu Phong Châu, TP.HCM kiểm tra cầu Sài Gòn, Bình Triệu 1 và Tân Thuận 1 ĐỌC NGAY

Vì vậy thời gian qua TP.HCM đã thay thế cầu Kinh Thanh Đa, cầu Rạch Chiếc, cầu Long Kiểng, cầu Phú Long.

Hiện thành phố đang xây dựng cầu Rạch Đỉa, Phước Long và lập dự án xây dựng mới cầu Rạch Cát, Rạch Tôm, Rạch Dơi.

Sở Giao thông vận tải cho biết thêm, để giảm áp lực giao thông ở các "nút thắt cổ chai" và giao lộ có đông xe qua lại, 10 cây cầu vượt thép mới cũng đã được xây dựng (như cầu vượt ngã tư Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, bùng binh Lăng Cha Cả…).

Việc sửa chữa, bảo trì các cây cầu sắt được đơn vị quản lý kiểm tra thường xuyên hằng năm theo quy định.

Đồng thời các cây cầu cũng được kiểm định để đánh giá năng lực khai thác, khả năng chịu lực…

Trường hợp khi thấy cầu có nguy cơ sụp đổ, mất an toàn giao thông gây ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của người dân, phải tạm dừng ngay việc đi lại bằng cách rào chắn, cảnh báo và kèm phương án tổ chức phân luồng đi đường khác.

Việc thay thế các cây cầu mới được Sở Giao thông vận tải TP.HCM và các UBND quận, huyện căn cứ vào những tiêu chí nêu trên, đề xuất UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng.

Các cây cầu mới không chỉ nâng cao tính an toàn mà còn để TP.HCM xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đáp ứng việc đi lại ngày càng tăng của người dân.

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, hiện trạng đa số các cây cầu sắt xây dựng trước năm 1975 đều đã xuống cấp, chiều rộng trung bình chỉ khoảng 3m, không có lề để người dân đi bộ.

Khi xe cộ đi qua, mặt cầu thường bị rung lắc, phát ra tiếng kêu. Một số vị trí trên cầu bị gãy hoặc bung ốc, ám màu hoen gỉ của thời gian…

Hình ảnh một số cây cầu sắt cũ, thay mới ở TP.HCM:

Cây cầu sắt Long Kiểng cũ ở huyện Nhà Bè được xây dựng vào khoảng năm 1975, bắc qua sông Phước Kiểng. Cầu này chỉ rộng hơn 2m, dài hơn 100m. Do mặt cầu hẹp nên trước đây thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ xe cộ và từng sập một lần. Đến năm 2023, cầu mới được khánh thành, cầu cũ chủ yếu chỉ dành cho xe máy và người đi bộ - Ảnh: CHÂU TUẤN

Tương tự, cầu Rạch Tôm cũng đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều bộ phận trên cầu hoen gỉ. Sở Giao thông vận tải đề xuất làm dự án xây mới cầu này khoảng 260 tỉ đồng - Ảnh: CHÂU TUẤN