Kẹt xe trên đường Nguyễn Tất Thành, TP.HCM - Ảnh minh họa: PHƯƠNG NHI
Sau bài viết "Cần tách riêng làn ô tô và xe máy" đăng trên Tuổi Trẻ Online, nhiều bạn đọc bày tỏ đồng tình với đề xuất tách làn giữa ô tô và xe máy để giảm tai nạn, đồng thời góp phần giảm ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn.
Trong đó nhiều ý kiến tiếp tục phản ánh thực trạng các làn xe máy bị lấn chiếm khiến việc di chuyển trở nên khó khăn và gợi ý thêm giải pháp.
Ô tô lấn làn xe máy, xe máy chen làn ô tô, kẹt hết các làn
Bạn đọc Minh nêu trực trạng: Ô tô vô tư đậu chiếm hết một làn đường bên phải, xe gắn máy buộc phải chạy ra ngoài mới đi tiếp được. Giờ cao điểm thì ô tô con, xe buýt, xe khách vô tư chạy vào đường xe máy.
Bạn đọc Nhất Trung phân tích làn trong cùng xe máy chạy thoát nhanh không gây ùn tắc, nhưng chỉ cần một xe 4 bánh chen vào, chạy chậm chậm là kẹt cứng cả dòng. Khi đó xe máy buộc phải tràn ra các làn ngoài, gây ùn tắc tất cả các làn.
Một số ý kiến khác cho rằng việc phân làn nếu không đi kèm giải pháp quản lý ô tô hiệu quả chỉ khiến người đi xe máy thêm phần bị thiệt.
Bạn đọc Minh đặt vấn đề: hiện nay ô tô vô tư đậu chiếm hết một làn đường bên phải, xe máy buộc phải chạy ra làn ngoài để tiếp tục di chuyển.
"Càng tách làn càng phải cấm tuyệt đối xe 4 bánh vào làn xe máy", bạn đọc này nhấn mạnh.
Bạn RiO cho rằng nên phân hẳn làn xe máy, ô tô riêng, chứ làn trong cùng ô tô vào xe máy không thể nào đi được.
Bạn đọc Minh Phuong nhấn mạnh chắc chắn là phải tách. Nhìn ô tô, xe máy lẫn lộn nhếch nhác vô cùng. Chậm chạp, tắc nghẽn, tai nạn cũng từ đó mà ra.
"Tui thấy những tuyến đường riêng làn rất ổn, không ùn tắc, ít xảy ra tai nạn giao thông", bạn đọc Công Nguyễn cho biết, đồng thời đề xuất cần tách riêng làn ô tô và xe máy càng sớm càng tốt.
Dành riêng 3m cho xe máy hay tổ chức linh hoạt, không đặt dải phân cách?
Bạn đọc Do kiến nghị các cơ quan lưu ý thêm, tránh tình trạng làn đường xe máy bị ô tô chiếm luôn, bị buôn bán hàng hóa và quán ăn lấn chiếm và ô tô đậu kín. Thực tế các đường có làn xe máy riêng ít nhiều đều gặp tình trạng này, nên đường còn lại cho xe máy chạy quá nhỏ.
Theo bạn đọc Lê Tiên Sinh, đành rằng có nhiều xe máy lấn làn ô tô, nhưng sao chỉ nói về ý thức người đi xe máy, còn ô tô lấn thì sao?
"Ngày nào đi làm về đường Cộng Hòa (TP.HCM) tắc đường mà nhiều ô tô lại bật xi nhan phải rồi rà rà đi trong làn xe máy để vượt các xe khác", bạn đọc này nêu thực trạng cần chấn chỉnh.
Bạn đọc Nguyên Phi cũng phản ánh có nhiều tài xế xe ô tô, xe tải đi vào làn xe máy vốn đã nhỏ hẹp, đôi khi cản trở, không còn chỗ cho xe máy chạy lên dù phía trước xe ô tô còn chỗ trống. Điều đó gây ức chế rất lớn đối với người chạy xe máy. Mong cơ quan chức năng có giải pháp.
Theo bạn đọc Phạm Quang Liêm, số lượng xe máy nhiều hơn xe ô tô, vậy hỏi hiện tại mấy làn đường cho xe máy, cách phân chia bất hợp lý thì sẽ phát sinh vấn đề. Bên cạnh đó, một số đoạn đường người buôn bán, chợ tự phát lấn ra làn xe máy. "Không có lửa thì làm sao có khói", các cấp quản lý nên tìm hiểu rồi đưa ra quy định.
Theo bạn đọc Ben, chỉ cần 3m đường riêng cho xe máy (tùy đường lớn nhỏ) là không bao giờ kẹt xe máy. Cũng theo bạn đọc Ben, hiện tại nhiều tuyến đường có làn xe máy bên phải mà muốn rẽ trái tại ngã 4 rất khó và nguy hiểm khi cắt mặt các xe ô tô ở làn trái. Vì vậy một số xe máy đã có hành vi đi vào làn ô tô để rẽ cho thuận tiện, dễ dàng hơn.
"Tách làn cũng được, tuy nhiên lưu ý thiết kế vị trí rẽ tại các ngã 3, 4 phù hợp, vị trí vạch sang đường cho người đi bộ, vị trí vạch các phương tiện dừng chờ đèn đỏ", bạn đọc Ba Hung nhấn mạnh.
Còn bạn đọc Toàn Nguyễn đề xuất nên tổ chức làn đường theo hướng linh hoạt hơn thay vì dùng dải phân cách cố định, nhất là ở khu vực trung tâm với mặt đường hạn chế.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay