Sự thật phũ phàng: 75% người lái siêu xe đang ngập trong nợ nần

Bạn đang dừng đèn đỏ. Một chiếc Lamborghini gầm rú tiến đến bên cạnh, động cơ như đang chế giễu chiếc sedan bình dân của bạn. Bạn liếc nhìn người lái - kính Gucci, tóc vuốt ngược bóng bẩy, chiếc đồng hồ đeo tay có lẽ còn đắt hơn cả xe của bạn. Chắc hẳn là sướng lắm khi có nhiều tiền như vậy?

Hóa ra, người bị chê cười lại chính là anh ta. Theo Ed Bolian - người bán xe Lamborghini, cũng là một YouTuber nổi tiếng, anh chàng hào nhoáng trên ghế lái có lẽ đang ngập trong nợ nần.

Những người mua siêu xe thường mắc nợ

"75% được mua bằng hình thức trả góp - Bolian nói - Không phải vì họ được hưởng lãi suất thấp, mà vì họ không đủ khả năng chi trả".

Dữ liệu từ Cox Automotive cũng đồng tình với ý kiến của Bolian: Chỉ 8,5% người lái xe có giá trị trên 100.000 USD mua xe trả thẳng. Gần 1/3 số người đang thuê xe. Trong số 60,4% người vay tiền mua xe, thời hạn vay trung bình là 56 tháng và khoản thanh toán trung bình là 2.201 USD/tháng.

Bolian, từng làm giám đốc bán hàng đại lý Lamborghini và McLaren trước khi thành lập VINwiki - nền tảng lịch sử xe hơi và kênh YouTube nổi tiếng, đã chứng kiến rất nhiều điều. Những hiểu biết sâu sắc của ông về thế giới siêu xe tiết lộ có bao nhiêu người đang "đi đôi giày không vừa với bản thân".

Bolian giải thích: "Có những người đến showroom với đồng hồ giả, quần áo hàng hiệu giả. Họ chỉ đang cố tỏ ra rằng mình có thể mua được thứ gì đó. Họ chỉ đang cố gắng được lái thử chiếc siêu xe hoặc đại loại thế".

Theo Bolian, rất dễ dàng để phát hiện những người "thùng rỗng kêu to".

"Nếu họ chỉ nóng lòng muốn lên xe ngay lập tức thì họ sẽ nhanh chóng nói kiểu 'Đi thôi!', ta biết những người đó cũng sẽ không mua xe", Bolian tiết lộ.

Nhưng còn những người thực sự dám mua thì sao? Họ mua xe không phải vì họ nên mua.

Bolian nhớ lại một khách hàng mua xe chỉ đơn giản là "muốn có một chiếc xe mới hơn". Nhưng người đàn ông này đã nợ 100.000 USD cho chiếc Aston Martin DB9 trị giá 50.000 USD. Người này muốn gộp khoản nợ đó vào một giao dịch khác.

"Chúng tôi đã thử rất nhiều giao dịch, và cuối cùng tôi đã bán cho ông ta một chiếc Aston Martin Vantage… Ông ta nợ ít nhất 100.000 USD trong khi nếu trả toàn bộ một lần thì thấp hơn rất nhiều. Nhưng ông ta thích. Đó là sở thích của ông ta", Bolian kể lại.

Vậy nếu hầu hết những người lái Lamborghini đều đang ngập trong nợ nần, làm thế nào để nhận ra những người thực sự giàu có?

Bolian cho biết họ không lái những chiếc Huracan đời mới. "Nếu họ lái một chiếc xe cổ điển mang tính biểu tượng hoặc một chiếc xe quan trọng - thứ gì đó đã 10, 20, 30, 40 năm tuổi - thì có khả năng rất cao (họ đã trả bằng tiền mặt một lần - PV)".

Ngược lại, những người "có một chiếc Huracan hoàn toàn mới… đừng cho rằng người đó có nhiều tiền. Anh chàng đó có lẽ đang chìm trong nợ nần".

Công ty tài chính Mỹ Capital One chỉ ra rằng những chiếc siêu xe "độc nhất vô nhị" cũng là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy người lái thực sự giàu có. "Những khách hàng của Bentley may mắn được chọn để mua một trong những chiếc xe phiên bản giới hạn đặc biệt của thương hiệu - như chiếc roadster Bacalar 1,9 triệu USD hoặc Blower Reproduction 2,1 triệu USD - phải thanh toán một lần".

Triệu phú lái xe Toyota?

Nhiều nghiên cứu cho rằng các triệu phú thích những chiếc xe "giàu có kín đáo" và thiết thực như Toyota, Volvo hoặc Ford F-150.

Nhưng Bolian không đồng tình. Ông cho biết những triệu phú lớn tuổi đúng là ít khi mua những chiếc xe quá hào nhoáng. Nhưng "nếu bạn hỏi các triệu phú dưới 40 tuổi lái xe gì, đó sẽ là BMW, Mercedes, Audi… thậm chí là Tesla".

Nhưng dù gu xe thế nào thì những người thực sự giàu có thường có điểm chung là không cảm thấy cần phải khoe khoang. "Những người có thể dễ dàng viết séc là những người khó thuyết phục nhất", Bolian chỉ ra.

Vì vậy, trong khi chiếc Lamborghini chạy ngang có vẻ như là đỉnh cao của thành công, nhưng rất có thể người lái chỉ là một anh chàng đang giả vờ sống trong giấc mơ - và phải trả giá đắt cho điều đó.

'Người giàu Việt Nam dùng xe điện không quá quan tâm trạm sạc'

Người giàu ở Việt Nam khi sử dụng xe điện hạng sang không quan tâm nhiều đến việc thiếu trạm sạc công cộng, vì có thể lắp đặt trạm sạc riêng tại gia.